В 2015 году Смольный купит меньше квартир для очередников
Правительством Петербурга подготовлен проект бюджета на 2015 год, исходя из которого, закупки квартир для предоставления очередникам город снизит примерно в два раза.
Так, если в текущем году КУГИ имеет в распоряжении 3 млрд рублей на покупку жилья, а помимо этого отдельной строкой предусмотрено 700 млн рублей на обеспечение жилищами детей-сирот, то в 2015 году на улучшение жилищных условий определенных категорий граждан предусмотрено уже 2 млрд рублей.
Строительство новых жилых домов за счет бюджета города также не предусмотрено в 2015 году, будет выделяться финансирование лишь на достройку тех объектов, которые уже возводятся.
При этом в проект бюджета заложены средства на выкуп помещений в административно-деловом комплексе «Невская ратуша» у «ВТБ Девелопмент». На эти цели потратят 2,1 млрд рублей. Напомним, часть комитетов правительства города должна переехать в «Невскую ратушу» из Смольного.
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».