«Аврору» отправили на ремонт в Кронштадт
Крейсер «Аврора» покинул место «вечной стоянки» у Петроградской набережной в Петербурге и совершил переход на Кронштадтский морской завод, где его будут ремонтировать 45 дней. Ремонтные работы обойдутся в 120 млн рублей. За проходом легендарного корабля по Неве с набережных и прогулочных судов наблюдали тысячи петербуржцев.
Утром 21 сентября крейсер «Аврора» снялся со стоянки у Петроградской набережной и на буксире направился в док Кронштадтского морского завода. Операцию по перемещению корабля обеспечивали 11 буксиров, катеров и вспомогательных судов Ленинградской военно-морской базы, а также более 150 военнослужащих и гражданских специалистов. Команда в спасательных жилетах выстроилась на палубе, а с обоих берегов Невы и прогулочных судов за буксировкой наблюдали тысячи петербуржцев и туристов. За четыре часа караван успешно преодолел 40 км, и «Аврора» встала в сухой док Кронштадтского морского завода. Для прохода крейсера пришлось развести три моста: Троицкий, Дворцовый и Благовещенский, что привело к пробкам в центре города.
На заводе будут проведены тщательное обследование корпуса корабля и первоочередные работы по ремонту его подводной части. Это должно занять 45 дней. «На первые два этапа восстановления корабля Министерство обороны выделило 120 млн рублей. После этого будет решаться вопрос о сроках дальнейшего ремонта. Предполагается, что капитальный ремонт займет не менее двух лет», - сообщает пресс-служба правительства Петербурга.
«Аврора» была заложена в 1896 году, спущена на воду в 1900 году. Участвовала в Русско-японской и Первой мировой войнах. По официальной версии советских историков, холостой выстрел из бакового орудия крейсера послужил сигналом к штурму Зимнего дворца 25 октября 1917 года. В 1957 году «Аврора» получила статус корабля-музея. Последний капремонт судна проводился в 1984-1987 годах. В 2009 году на крейсере прошла вечеринка участников Петербургского международного экономического форума, публикация информации о которой вызвала большой скандал, после чего корабль вывели из состава Военно-морского флота РФ. Однако в прошлом году крейсер вернули в состав ВМФ. Стоит отметить, что после ремонта 1980-х годов ходил упорный слух, будто «Аврору» установили на бетонный фундамент. Теперь эта легенда развенчана.
На заседании окружной конференции Национального объединения проектировщиков по СЗФО тайным голосованием представители проектных СРО практически единогласно выдвинули на пост президента НОП от СЗФО Антона Мороза, руководителя Аппарата НОП.
В своем выступлении он отметил, что за последние четыре года его работы под руководством президента НОП Михаила Посохина им совместно удалось консолидировать структуру НОП, привести Нацобъединение в упорядоченный, «рукопожатный» вид. В своей дальнейшей работе в Национальном объединении он намерен сохранять принципы преемственности и придерживаться утвержденных Съездом направлений деятельности.
В рамках ротации членов Совета НОП Владимир Быков и Дмитрий Сорока заявили о том, что сложат с себя полномочия членов Совета НОП на ближайшем Съезде. Открытым голосованием были выдвинуты в качестве кандидатов в члены Совета действующий руководитель Аппарата НОП, председатель Совета СРО НП «Балтийское объединение проектировщиков» Антон Мороз и директор СРО НП «Проектировщики Северо-Запада» Сергей Чусов, в качестве резервного кандидата – вице-президент НП «Объединение проектировщиков», координатор НОП в Санкт-Петербурге Андрей Панферов. Также на конференции представители профессионального сообщества выдвинули кандидатов в состав Ревизионной комиссии НОП. Ими стали председатель Совета НКСП «Региональное проектное объединение» Антон Савицкий и заместитель исполнительного директора НП СРО «МООАСП» Алексей Степаненко.