Отремонтирован Храм Димитрия Солунского в Коломягах
ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ» сообщило о том, что завершило реставрационные работы в церкви святого великомученика Димитрия Солунского в Коломягах.
В сообщении пресс-службы компании говорится, что деревянная церковь, посвященная греческому святому, была возведена в 1906 году по проекту архитектора Александра Всеславина. За всю историю своего существования храм ни разу не закрывался. В этом году, по просьбе настоятеля храма Ипполита Ковальского, ГК «Эталон» оказало посильную помощь в ремонтных и реставрационных работах в храме.
Служба качества ЛенСпецСМУ ( входит в ГК «Эталон») определила виды и объёмы работ, составила сметную стоимость ремонта, обеспечила организацию и контроль качества выполняемых субподрядчиком работ. Во время ремонтных работ, длившихся 3 месяца.
Ремонт включал в себя: полный демонтаж ограждающих деревянных конструкций храма прослуживших 100 лет; реставрацию металлических и деревянных конструкций, не подлежащих демонтажу; изготовление всех деревянных и металлических декоративных элементов храма; двойную покраску всех элементов включая купол.
Определились претенденты на право капремонта стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом. Как показало вскрытие конвертов с заявками, состоявшееся 11 сентября, это ООО «Геоизол» (87 млн рублей) и ЗАО «Пилон» (91,5 млн рублей). Начальная цена конкурса, извещение о котором было опубликовано на сайте госзакупок 21 августа, составляет 91,6 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.