«Содружество» ввело в эксплуатацию коттеджный комплекс «Орловский-3»
Компания «Содружество» ввела в эксплуатацию жилой малоэтажный коттеджный комплекс комфорт-класса «Орловский-3». Комплекс находится в Коломягах, в экологически чистом районе Санкт-Петербурга с развитой инфраструктурой и состоит из 117 таунхаузов площадью 21700 кв. м и отдельно стоящего здания коммерческого назначения площадью 3100 кв. м, сообщает пресс-служба компании.
Жилая часть комплекса - 3-хэтажные сблокированные коттеджи с мансардами и встроенными гаражами на 1-2 машины. Площадь домов от 140 до 285 кв. метров. В домах - отопление с автономным теплоснабжением, централизованное водоснабжение и канализация. Также имеется многоканальная оптоволоконная линия связи и выделенная линия Интернет. Практически все таунхаузы уже реализованы, в продаже осталось только три коттеджа. Другая часть комплекса – здание коммерческого назначения. В цокольном этаже находится помещение под фитнес-центр с бассейном длиной 25 м. В настоящее время ведется продажа здания.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.