Граффитистам отвели места под творчество
В комитете по градостроительству и архитектуре оперативно выполнили поручение Георгия Полтавченко и подготовили список объектов, на которых смогут рисовать художники-граффитисты.
Список создавался совместно с представителями районных администраций Петербурга. Согласно документу, под роспись предполагается отдать технические сооружения, ограждения, гаражи и котельные в разных районах. Наибольшая часть объектов сосредоточена в районах современной застройки.
В комитете объясняют, что места для художественного творчества в историческом центре города были выбраны максимально корректно по отношению к их архитектурному облику. Известно, что брандмауэры внутренних дворов тоже оказались в списке.
Кроме того, чиновники определили несколько площадок ( в спальных районах), на которых граффитисты смогут свободно творить без согласования с властями города.
По словам вице-губернатора Владимира Лавленцева, первый такой объект будет называться «Стена свободного творчества», вскоре он появится в Приморском районе.
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».