«Народный контроль» проводит до 40 проверок в год по проблеме строительного мусора
Такую цифру в беседе с корреспондентом АСН-инфо озвучил зампред регионального отделения «Общественного комитета народного контроля» Алексей Ефремов. По его словам, проверка нарушения правил вывоза мусора занимает почти месяц. «В первую очередь мы проверяем наличие договора на вывоз мусора у строительной организации. Но даже при наличии такого договора спецтранс может не довести мусор, сбросив его на несанкционированной свалке. В таком случае требуется направить запрос о поступлении груза», - говорит зампред отделения ОКНК и добавляет, что и штрафы за нарушение этих правил иногда бывают довольно велики. «Чаще всего это сумма в 20-50 тысяч рублей, максимальная величина штрафа - 1 млн. рублей», - заметил Ефремов.
Протоколы ОКНК, составленные в итоге таких проверок поступают в городской комитет по природопользованию. Есть и положительные примеры такой работы. Так, при проведении ремонтных работ универмага ДЛТ строители грубо нарушали санитарные нормы. В результате жители окружающих домов испытывали проблемы со свежим воздухом: «С нашей помощью удалось эту проблему решить», - сказал Ефремов.
Также, по его словам, Комитетом народного контроля совместно с Комитетом по природопользованию Петербурга были проведены проверки АЗС Кронштадтского района: «За выявленные нарушения владельцы заправок понесли наказания. Итогом мероприятия стало значительное улучшение качества топлива и безопасности на АЗС». Кроме того, по словам А.Ефремова, хорошую отдачу дают психологические меры воздействия.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.