Объем строительных работ в Петербурге составил 261,5 млрд рублей
В Санкт-Петербурге подвели итоги экономической деятельности в январе-августе 2014 года, сообщила пресс-служба комитета по экономической политике и стратегическому планированию.
Как уточняется в сообщении, в городе сохраняется позитивная тенденция по увеличению оборота организаций, в январе-августе 2014 года этот показатель составил 110,5% в действующих ценах по сравнению с уровнем аналогичного периода 2013 года или 4,6 трлн рублей. В отчетном периоде наблюдается восстановление положительного роста оборота розничной торговли, который составил 630,0 млрд руб. или 100,2%.
Стабильный рост продолжают показатели объема оказанных услуг организаций транспорта, а также производства машин и оборудования.
Индекс промышленного производства в январе-августе 2014 года составил 91,8% к январю-августу предыдущего года. Одним из основных факторов, оказавших негативное влияние на развитие промышленности в Петербурге, сейчас является замедление темпов роста в производстве кокса и нефтепродуктов: с ИПП в 160% в январе-июле 2014 года до 125% по итогам августа. Это объясняется внешнеполитической обстановкой и санкциями против РФ.
Индекс физического объема инвестиций в основной капитал по крупным организациям за отчетный период также увеличился к уровню прошлого года и составил 148,2%.
Прибыль организаций в январе-июле 2014 года составила 309,8 млрд рублей или 117,4% к аналогичному периоду 2013 года. Сальдированный финансовый результат организаций по всем видам экономической деятельности в январе-июле текущего года также продемонстрировал рост: 8,0 % к январю-июлю 2013 года, или 235,3 млрд рублей.
Объем работ, выполненных по виду «Строительство», за восемь месяцев 2014 года достиг отметки в 261,5 млрд рублей, или 104,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Введено в действие 1 865,8 тыс кв.м. жилья, что составляет 138,6% к январю-августу 2013 года (31 644 квартиры).
В комитете по экономической политике видят в указанных цифрах свидетельство того, что структура промышленности меняется в сторону развития высокотехнологичных производств.
«Позитивные изменения петербургской экономики – ключ к реализации Стратегии-2030», - заявил председатель КЭПиСП Анатолий Котов.
В рамках программы развития единой транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти не позднее 2024 года построят 13 линий легкого рельсового транспорта.
Как заявил Кирилл Поляков, генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти, уже завершается проектирование линии Рыбацкое – Колпино.
«Причем на заседании координационного совета параллельно обсуждался вопрос развития и железнодорожных подходов, чтобы у людей была альтернатива: доезжать на электричке либо на трамвае. При этом развивается территория вокруг Колпино и обеспечивается связь не только через центральный вокзал города Колпино, но еще и через окраины этого города с ближайшими станциями метрополитена. Так, уже рассмотрен вопрос по привязке Сертолово к городской транспортной системе через м. Озерки и Всеволожска – путем стыковки с м. «Ладожская», - сообщил он.
Первая линия легкого рельсового транспорта (ЛРТ) должна быть построена уже в 2015 году. До конца 2017 года появятся линия м. «Южная» - Колпино, м. «Озерки» - Сертолово и м. «Купчино» - аэропорт «Пулково». В 2018 году скоростной трамвай соединит Всеволожск и м. «Ладожская». Следующая линия с плановым вводом в 2019 году – м. «Зоопарк» - Конная Лахта. Далее запланированы линии м. «Пр. Большевиков» - м. «Озерки», м. «Юго-Западная» - Красное Село. В 2021-2023 годах планируется ввести в эксплуатацию линии ЛРТ м. «Купчино» - Южный, м. «Парнас» - Сертолово и Колпино – аэропорт «Пулково». Наконец, в 2024 году планируется движение по линиям Стрельна – Наукоград и м. «Коломяжская» - Лисий Нос.
«Основные магистрали ЛРТ уже предусмотрены в Генеральном плане Санкт-Петербурга», - подчеркнул Кирилл Поляков.
При этом острой проблемой, увеличивающей как сроки, так и стоимость строительства линий ЛРТ, является тот факт, что земля под магистрали частично находится в частной собственности. «Многие частные собственники, невзирая на то, что в Генеральном плане эта земля заложена как земли для развития транспорта, отказываются передавать или продавать эту землю в добровольном порядке по рыночной стоимости, которая всегда закладывается в процессе проектирования», - рассказал г-н Поляков. С аналогичными сложностями сопряжено и строительство федеральных автомобильных дорог. «Некоторые колхозы считают, что их земля по стоимости сопоставима с землей, где есть нефть, только потому, что у знают о том, что вдруг им повезло и по их территории проходит какая-то из высокоскоростных магистралей», - прокомментировал генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Система линий легкого рельсового транспорта будет строиться исключительно на условиях государственно-частного партнерства – через концессионные соглашения со сроком окупаемости объектов 15 лет. Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга уже ведет активные переговоры с потенциальными инвесторами.
Стоит отметить, что Петербургская агломерация опережает Московскую по реализации планов развития транспортной системы через ЛРТ. По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, если в столичном регионе концепция еще на стадии обсуждения, то в Петербурге «идея уже обретает очертания в разработке проектной документации». «Я буду делать все для того, чтобы проекты ЛРТ реализовались», - заявил министр