С.Иванов: Для развития транспортной системы России необходимы значительные инвестиции

24.03.2008 16:45

На развитие транспортной отрасли в России будут направлены гигантские средства, заявил первый вице-премьер Сергей Иванов на итоговом заседании Минтранса РФ в Москве. «Осуществление предстоящих грандиозных мероприятий, направленных на придание нашей транспортной системе современного, удовлетворяющего потребностям государства и его граждан облика, может быть осуществлено только посредством значительных финансовых вложений», - сказал С.Иванов. По его словам, «речь идет примерно о 4,8% ВВП». «При этом, государственные инвестиции будут составлять лишь часть этих поистине гигантских денежных средств - до 2,2% ВВП. Это гигантская сумма, это больше, чем мы тратим сегодня на оборону», - подчеркнул первый вице- премьер, передает ИА Интерфакс.

С.Иванов считает, что все проблемы транспортной отрасли невозможно снять путем экстенсивного развития, то есть предельной загрузки имеющихся сетей, - необходима программа интенсивного развития. Он подчеркнул, что по итогам ноябрьского заседания президиума Госсовета в Красноярске главой государства было дано поручение о разработке новой редакции федеральной целевой программы с продлением ее реализации до 2015 г. и изменением наименования с «Модернизации…» на «Развитие транспортной системы России».

Первый вице-премьер подчеркнул, что работа по принятию этой программы должна быть завершена в срок не позднее 1 мая текущего года. По его словам, данная ФЦП станет первым этапом реализации Стратегии развития транспорта РФ на период до 2030 г. По словам С.Иванова, благодаря реализации программы, отдельные виды транспорта «выкарабкались» из системного кризиса и перешли от стадии выживания к обновлению и развитию. «Вместе с тем, по ряду позиций ситуация по-прежнему остается крайне напряженной. До сих пор очень сильно ослаблены позиции гражданской авиации и внутреннего водного транспорта», - сказал С.Иванов.

По его мнению, недопустимого уровня достигает «транспортное неравенство различных регионов». «Пять субъектов РФ вообще не имеют железных дорог. Из-за отсутствия транспортного железнодорожного сообщения не осваиваются 23 разведанных крупных месторождения природных ресурсов». Он также отметил, что, несмотря на географические преимущества, Россия по экспорту транспортных услуг занимает место лишь во втором десятке стран-экспортеров, а страны-конкуренты ищут способы для установления диалога «Европа – Азия» без участия России.

«Восстановление «Шелкового пути» в современном формате, строительство и эксплуатация крупнотоннажных морских судов- контейнеровозов иностранными компаниями ведет к тому, что мы можем оказаться в ситуации, когда значительные торговые и финансовые потоки пойдут в обход нашей страны. А нам останется только смотреть и облизываться», - сказал С.Иванов.

В.Дементьева: Александровский столп защитит тотальное видеонаблюдение
21.03.2008 15:09

Вчера состоялась выездная комиссия Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников с участием специалистов Государственного музея городской скульптуры и ОАО «СПб НииП институт по реставрации памятников истории и культуры «НИИ Спецпроектреставрация» по вопросу сохранности Александровской колонны с оградой после демонтажа временных конструкций и сооружений зимнего катка на Дворцовой площади, передает пресс-служба городского правительства.

Видимых повреждений на Александровской колонне не обнаружено. Утраты на бронзовой ограде Александровской колонны фиксируются, начиная с начала 2004 г, т.е. сразу после ее воссоздания. Вандалы продолжают спиливать бронзовые детали декора ограды: скипетры, венки, мечи, малых орлов и пики. В результате предыдущего обследования ограды обнаружены следующие утраты: 24 пики, 14 малых орлов, а также деталей декора: 5 корон на малых орлах, 24 лапки с венком малых орлов, 1 скипетр на большом орле, 2 меча в лапах больших орлов, 4 креста на коронах малых орлов, погнуто 3 пики (акт Государственного музея городской скульптуры от 1 ноября 2007 г.). В ходе вчерашнего осмотра зафиксированы утраты 27 пик, 28 малых орлов и 1 большого орла, но только один явный свежий след от спиленного предмета декора.

Камеры видеонаблюдения, установленные на колонне, не помогают решить проблему борьбы с вандалами, так как их явно недостаточно и существуют т.н. «мертвые зоны». В ходе работы комиссии председатель КГИОП В.А. Дементьева предложила отработать новую систему видеонаблюдения, устранив все несовершенства старой, а не устанавливать желтое милицейское ограждение вокруг самой ограды: «Это позорище», - сказала она.

Несмотря на то, что, судя по визуальному осмотру, устройство Большого зимнего катка не нанесло ущерба Александровской колонне, представители группы компаний Bosco di Ciliegi, присутствовавшие на комиссии, предложили оплатить воссоздание всех утраченных за четыре года предметов декора ограды и установить за свой счет современную систему видеонаблюдения.

В рамках принятой КГИОП программы проведения мониторинга наиболее значимых объектов культурного наследия из цельного камня по заданию Комитета по охране памятников ОАО «СПб НииП институт по реставрации памятников истории и культуры «НИИ Спецпроектреставрация» проведет обследование Александровской колонны и установит датчики с тем, чтобы прогнозировать развитие волосяных трещин в граните и дать рекомендации по дальнейшему мониторингу объекта.