С.Иванов: Для развития транспортной системы России необходимы значительные инвестиции

24.03.2008 16:45

На развитие транспортной отрасли в России будут направлены гигантские средства, заявил первый вице-премьер Сергей Иванов на итоговом заседании Минтранса РФ в Москве. «Осуществление предстоящих грандиозных мероприятий, направленных на придание нашей транспортной системе современного, удовлетворяющего потребностям государства и его граждан облика, может быть осуществлено только посредством значительных финансовых вложений», - сказал С.Иванов. По его словам, «речь идет примерно о 4,8% ВВП». «При этом, государственные инвестиции будут составлять лишь часть этих поистине гигантских денежных средств - до 2,2% ВВП. Это гигантская сумма, это больше, чем мы тратим сегодня на оборону», - подчеркнул первый вице- премьер, передает ИА Интерфакс.

С.Иванов считает, что все проблемы транспортной отрасли невозможно снять путем экстенсивного развития, то есть предельной загрузки имеющихся сетей, - необходима программа интенсивного развития. Он подчеркнул, что по итогам ноябрьского заседания президиума Госсовета в Красноярске главой государства было дано поручение о разработке новой редакции федеральной целевой программы с продлением ее реализации до 2015 г. и изменением наименования с «Модернизации…» на «Развитие транспортной системы России».

Первый вице-премьер подчеркнул, что работа по принятию этой программы должна быть завершена в срок не позднее 1 мая текущего года. По его словам, данная ФЦП станет первым этапом реализации Стратегии развития транспорта РФ на период до 2030 г. По словам С.Иванова, благодаря реализации программы, отдельные виды транспорта «выкарабкались» из системного кризиса и перешли от стадии выживания к обновлению и развитию. «Вместе с тем, по ряду позиций ситуация по-прежнему остается крайне напряженной. До сих пор очень сильно ослаблены позиции гражданской авиации и внутреннего водного транспорта», - сказал С.Иванов.

По его мнению, недопустимого уровня достигает «транспортное неравенство различных регионов». «Пять субъектов РФ вообще не имеют железных дорог. Из-за отсутствия транспортного железнодорожного сообщения не осваиваются 23 разведанных крупных месторождения природных ресурсов». Он также отметил, что, несмотря на географические преимущества, Россия по экспорту транспортных услуг занимает место лишь во втором десятке стран-экспортеров, а страны-конкуренты ищут способы для установления диалога «Европа – Азия» без участия России.

«Восстановление «Шелкового пути» в современном формате, строительство и эксплуатация крупнотоннажных морских судов- контейнеровозов иностранными компаниями ведет к тому, что мы можем оказаться в ситуации, когда значительные торговые и финансовые потоки пойдут в обход нашей страны. А нам останется только смотреть и облизываться», - сказал С.Иванов.

Участников совместного с МБРР проекта по реформе ЖКХ отберут к 20 июня
21.03.2008 17:37

Федеральное агентство по строительству и ЖКХ России (Росстрой РФ) до 20 июня 2008 г. отберет участников совместного проекта правительства России и Международного банка реконструкции и развития (МБРР) «Реформа жилищно-коммунального хозяйства в России». Целью проекта является улучшение эффективности, финансовой устойчивости и качества услуг ЖКХ в пилотных муниципальных образованиях, отобранных по конкурсу, - сообщает РИА Новости

Прием заявок от муниципальных образований России на участие в конкурсе закончится 5 мая 2008 г. В рамках проекта будут отобраны 10 основных и 4 резервных органа местного самоуправления - участника проекта, которые получат возможность профинансировать свои инвестиционные планы на безвозмездной и безвозвратной основе за счет МБРР при условии, если они успешно выполнят программу реформирования отрасли ЖКХ, предусмотренную проектом правительства России и МБРР.

В рамках этой программы участники проекта должны будут снизить неэффективные затраты на обслуживание коммунального комплекса, установить тарифы с учетом инфляции на водоснабжение и водоотведение на срок не менее 3 лет, ликвидировать или уменьшить перекрестное субсидирование населения другими потребителями услуг ЖКХ, погасить задолженность организаций ЖКХ, финансирующихся из местных бюджетов, и провести независимый аудит финансовых показателей коммунального комплекса.

Результаты независимого аудита впоследствии должны быть опубликованы участниками проекта. Участники проекта также должны будут увеличить у себя долю платежей населения за услуги ЖКХ, которые будут поступать без участия посредников, и акционировать свой коммунальный комплекс или привлечь в него частных операторов.

Программа реформирование ЖКХ в рамках проекта также предполагает предоставление субсидий на оплату жилья и услуг ЖКХ гражданам в денежной форме, унификацию баз данных по получателям пособий адресной социальной помощи, увеличение доли многоквартирных домов, собственники помещений в которых выбрали способ управления домом, развитие конкуренции на рынке услуг по содержанию и управлению домами, реализацию программы по информированию населения о реформе ЖКХ и формирование и передачу земельных участков под многоквартирными домами собственникам помещений в них.

Участники проекта должны будут выполнить программу реформирования ЖКХ в рамках проекта как минимум на 80% до 31 декабря 2009 г. При этом само выполнение программы будет осуществляться ими при содействии консультантов, нанятых на федеральном уровне.

После этого начнется второй этап реализации совместного с МБРР проекта по реформе ЖКХ. На этом этапе по правилам МБРР участники уже смогут начать реализовывать и свои инвестиционные планы. Завершить собственные инвестиционные проекты они будут должны до конца 2012 г.

Размер финансирования муниципальных образований международным банком реконструкции и развития составит 175 млн. долларов, которые будут распределены среди основных участников совместного проекта правительства России и МБРР. Эти средства будут использованы для финансирования инвестиционных контрактов в сфере ЖКХ, удовлетворяющих необходимым технико-экономическим и экологическим требованиям и заключаемым в соответствии с процедурами МБРР.