С.Иванов: Для развития транспортной системы России необходимы значительные инвестиции
На развитие транспортной отрасли в России будут направлены гигантские средства, заявил первый вице-премьер Сергей Иванов на итоговом заседании Минтранса РФ в Москве. «Осуществление предстоящих грандиозных мероприятий, направленных на придание нашей транспортной системе современного, удовлетворяющего потребностям государства и его граждан облика, может быть осуществлено только посредством значительных финансовых вложений», - сказал С.Иванов. По его словам, «речь идет примерно о 4,8% ВВП». «При этом, государственные инвестиции будут составлять лишь часть этих поистине гигантских денежных средств - до 2,2% ВВП. Это гигантская сумма, это больше, чем мы тратим сегодня на оборону», - подчеркнул первый вице- премьер, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов считает, что все проблемы транспортной отрасли невозможно снять путем экстенсивного развития, то есть предельной загрузки имеющихся сетей, - необходима программа интенсивного развития. Он подчеркнул, что по итогам ноябрьского заседания президиума Госсовета в Красноярске главой государства было дано поручение о разработке новой редакции федеральной целевой программы с продлением ее реализации до
Первый вице-премьер подчеркнул, что работа по принятию этой программы должна быть завершена в срок не позднее 1 мая текущего года. По его словам, данная ФЦП станет первым этапом реализации Стратегии развития транспорта РФ на период до
По его мнению, недопустимого уровня достигает «транспортное неравенство различных регионов». «Пять субъектов РФ вообще не имеют железных дорог. Из-за отсутствия транспортного железнодорожного сообщения не осваиваются 23 разведанных крупных месторождения природных ресурсов». Он также отметил, что, несмотря на географические преимущества, Россия по экспорту транспортных услуг занимает место лишь во втором десятке стран-экспортеров, а страны-конкуренты ищут способы для установления диалога «Европа – Азия» без участия России.
«Восстановление «Шелкового пути» в современном формате, строительство и эксплуатация крупнотоннажных морских судов- контейнеровозов иностранными компаниями ведет к тому, что мы можем оказаться в ситуации, когда значительные торговые и финансовые потоки пойдут в обход нашей страны. А нам останется только смотреть и облизываться», - сказал С.Иванов.
В работе над проектом реконструкции дворцово-паркового ансамбля «Михайловская дача» по заказу Санкт-Петербургского университета для размещения Высшей школы менеджмента при СПбГУ основной объем работ по планировке реставрации исторических зданий и окружающей территории поручен ГУП «НИИ «Ленпроектреставрация». В ходе презентации проекта на Общественном совете по проблемам градостроительства и архитектуры Никита Явейн, глава архитектурной мастерской «Студия 44», являющейся генеральным проектировщиком, представил аудитории главных исполнителей, в том числе руководителя проекта Павла Соколова и главного архитектора проекта от ГУП «Ленпроектреставрация» Ларису Одинцову.
Выражая удовлетворение возможностью участия в проекте, восстанавливающем исторический облик дворцово-паркового ансамбля, Лариса Одинцова подчеркивает, что дворец в усадьбе Михайловка по своему архитектурному решению и расположению на природном ландшафте не имеет аналогов в Санкт-Петербурге. По ее мнению, у петербургских реставраторов достаточно способностей для того, чтобы восстановить все его интерьеры в подлинном виде. Такую возможность предоставляют сохранившиеся чертежи его создателя Геральда Боссе.
Восстановление лишь части помещений, как это предусмотрено проектом в настоящее время – в первую очередь в виду использования ансамбля как учебного заведения, а не музея – по мнению Л.Одинцовой, не оправдано. «Платье с одним рукавом – это уже не платье», - считает главный архитектор проекта от ГУП «Ленпроектреставрация». Предполагаемое предназначение здания для обучения топ-менеджеров и прием в его залах иностранных специалистов как раз предполагает полную реставрацию интерьеров дворца, учитывая сохранность части лепнины и террас, считает Л.Одинцова.