Средний проспект В.О. отремонтируют за 98 млн рублей
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры правительства Петербурга рассказали о том, что Центр транспортного планирования разрабатывает оптимальную схему организации дорожного движения на Васильевском острове.
Необходимость такой схемы вызвана началом масштабных работ, которые требуют закрытия Большого пр. В.О.: от 22-23-й линии до 24-25-й линии - строительство нового вестибюля станции метрополитена «Большой проспект»; от 1-ой линии до 24-25-ой линии - работы по реконструкции тепловой сети.
В соответствии с разрабатываемой схемой, основные транспортные потоки, в том числе общественный транспорт, отводятся на Средний пр. В.О.
В настоящее время Средний пр. В.О. находится в неудовлетворительном состоянии. В соответствии с поручением вице-губернатора Марата Оганесяна, для обеспечения безопасности дорожного движения вышеуказанный объект необходимо привести в нормативное состояние в максимально сжатые сроки.
На данном объекте планируется: ремонт проезжей части, площадью 32 351 кв.м.; ремонт 11 993 кв.м. покрытия в зоне трамвайных путей; ремонт 1 220 кв.м. тротуаров; сопутствующие виды работ по замене бортового камня, замене колодцев; нанесению продольной и поперечной разметки.
Ориентировочно стоимость объекта составляет 98 млн рублей. Подрядчик: ЗАО «АБЗ-Дорстрой». Планируется начать работы с 18 сентября. Срок окончания работ – 20 октября 2014 года.
На кольцевой автодороге Петербурга появились две экологические станции, расположенные в 20 м от дорожного полотна у развязок с Пулковским шоссе и Дачным проспектом. Согласно показаниям этих станций, в зоне от трассы до ближайших домов петербуржцев концентрация загрязняющих веществ минимальна, сообщила пресс-служба Росавтодора.
«Такого не ожидал никто. Всего двадцать-тридцать процентов от предельно допустимой нормы», - признается доктор физико-математических наук, профессор Российского государственного гидрометеорологического университета Александр Гаврилов. Ученый принимал участие в реализации данного проекта КАД. - И это притом, что по кольцевой проносится около 4000 машин в час».
Специалисты связывают такие результаты с тем, что с момента проектирования КАД прошло уже более десяти лет, с тех пор технологии по очистке выбросов от автомобилей серьезно усовершенствовались. А цифры оставались условными и зачастую завышенными.
«Самое интересное, что нами уже замечено - пики концентрации фиксируются приборами не от проезжающих машин, а когда ветер дует со стороны города. Это легко определяется по его направлению и на данный момент неоспоримо», - говорит Александр Гаврилов.
В Ромавтодоре рассказали, что в этом году появятся еще четыре станции на северном участке КАД, а всего их будет пятнадцать. Кроме того, до конца года на вооружение дорожников поступит передвижная экологическая станция. Она будет замерять уровень шума, оценивать качество почвы и образующейся на трассе воды. А также выезжать для замеров на место ЧП.