Прокуратура выявляет опасные участки дорог
Прокуратура Петродворцового района провела анализ наиболее аварийных участков улично-дорожной сети района. Согласно сообщению пресс-службы надзорного органа Петербурга, в результате было установлено, что на территории района имеется 3 участка, где чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия, в связи с нарушением скоростного режима.
По настоянию прокуратуры Санкт-петербургским государственным казенным учреждением «Дирекция по организации дорожного движения» нанесены шумовые полосы для снижения скоростного режима на участках: Краснофлотское шоссе от съезда с КАД до Дворцового пр., Санкт-Петербургский пр. от ул. Аврова до Ропшинского шоссе и Санкт-Петербургское шоссе от Ропшинского шоссе до ул. Тургенева.
После этого число ДТП на участках, в том числе с пострадавшими жителями города, снизилось, отмечают в прокуратуре.
Сейчас в надзорном ведомстве разрабатывает комплекс мероприятий направленных на снижение аварийности на улично-дорожной сети в местах очагов аварийности по адресам: Дворцовый пр. – ул. Манежная, Санкт-Петербургский пр. – ул. Петергофская, Санкт-Петербургский пр. – ул. Аврова, Санкт-Петербургское ш. – ул. Фронотовая, Санкт-Петербургское шоссе – Красносельское шоссе, Санкт-Петербургское шоссе – пр. Буденого.
Определились претенденты на право капремонта стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом. Как показало вскрытие конвертов с заявками, состоявшееся 11 сентября, это ООО «Геоизол» (87 млн рублей) и ЗАО «Пилон» (91,5 млн рублей). Начальная цена конкурса, извещение о котором было опубликовано на сайте госзакупок 21 августа, составляет 91,6 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.