Новым гендиректором компании «ЭталонПромстрой» стал Валерий Орлов
С начала сентября на должность генерального директора ЗАО «ЭталонПромстрой» (входит в ГК «Эталон») назначен Валерий Орлов, сообщила пресс-служба группы компаний.
В сообщении уточняется, что компания «ЭталонПромстрой» специализируется на строительстве промышленных, коммерческих и социальных объектов.
В Группу компаний «Эталон» Валерий Орлов пришел в 2006 году на должность управляющего проектом и заместителя генерального директора ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ». Под его управлением реализованы такие объекты как ЖК «Юбилейный квартал» и конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум».
Сейчас «ЭталонПромстрой» осуществляет завершающий этап строительства второй очереди завода «Ниссан» и до конца года планирует приступить к строительству завода по производству автокомпонентов японского концерна «Юнипрес».
Основная задача, поставленная руководством ГК «Эталон» – вывести компанию «ЭталонПромстрой» на новый уровень развития с учетом современных тенденций в промышленном строительстве и управления строительством промышленных объектов.
Определились претенденты на право капремонта стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом. Как показало вскрытие конвертов с заявками, состоявшееся 11 сентября, это ООО «Геоизол» (87 млн рублей) и ЗАО «Пилон» (91,5 млн рублей). Начальная цена конкурса, извещение о котором было опубликовано на сайте госзакупок 21 августа, составляет 91,6 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.