В Карелии стартуют программы расселения аварийного фонда и капремонта
В Карелии стартуют новые региональные программы переселения из аварийного жилья и капитального ремонта многоквартирных домов, сообщает пресс-служба республиканского правительства.
Как рассказал журналистам министр строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Олег Тельнов, первая из этих программ - Региональная адресная программа по переселению граждан из аварийного жилищного фонда на 2014-2017 годы.
Согласно программе, до 1 сентября 2017 года в республике должно быть расселено 586 многоквартирных домов, признанных аварийными до 1 января 2012 года в результате физического износа в процессе их эксплуатации и подлежащих сносу или реконструкции. Программа коснется 6971 человека, общая площадь расселенного аварийного и ветхого жилья составит 116 тыс кв.м.. Из них в 2014-2015 годы, на первом этапе программы должно быть переселено 2235 человек из 916 квартир в 173 домах.
Общий объем финансирования мероприятий программы составит 4,5 млрд рублей. Из них 2,5 млрд предоставит Фонд ЖКХ, и 1,7 млрд рублей выделит бюджет Республики Карелия.
В настоящее время идет подготовка конкурсной документации и формирование лотов на заключение государственных контрактов на проектирование и строительство многоквартирных домов для переселенцев из аварийного и ветхого жилья. В том же время, на первом этапе реализации программы власти Карелии намерены активно использовать приобретение муниципалитетами уже построенного жилья.
Второй документ - Региональная программа капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах на 2015-2044 годы, сформирована по итогам проведенной инвентаризации многоквартирных домов. Сейчас ее проект проходит согласование в органах исполнительной власти и размещен для публичного обсуждения на официальном сайте министерства строительства и ЖКХ Карелии.
В региональной программе примут участие 105 из 110 городских округов и поселений, 7072 многоквартирных дома на территории республики. Реализация региональной программы начнется с 2015 года.
Как отметил Олег Тельнов, средства соответствующей программы, недополученные республикой в 2013 году, сохранены за регионом, более того, Карелия дополнительно получит на реализацию программы 31 млрд рублей.
В рамках программы развития единой транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти не позднее 2024 года построят 13 линий легкого рельсового транспорта.
Как заявил Кирилл Поляков, генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти, уже завершается проектирование линии Рыбацкое – Колпино.
«Причем на заседании координационного совета параллельно обсуждался вопрос развития и железнодорожных подходов, чтобы у людей была альтернатива: доезжать на электричке либо на трамвае. При этом развивается территория вокруг Колпино и обеспечивается связь не только через центральный вокзал города Колпино, но еще и через окраины этого города с ближайшими станциями метрополитена. Так, уже рассмотрен вопрос по привязке Сертолово к городской транспортной системе через м. Озерки и Всеволожска – путем стыковки с м. «Ладожская», - сообщил он.
Первая линия легкого рельсового транспорта (ЛРТ) должна быть построена уже в 2015 году. До конца 2017 года появятся линия м. «Южная» - Колпино, м. «Озерки» - Сертолово и м. «Купчино» - аэропорт «Пулково». В 2018 году скоростной трамвай соединит Всеволожск и м. «Ладожская». Следующая линия с плановым вводом в 2019 году – м. «Зоопарк» - Конная Лахта. Далее запланированы линии м. «Пр. Большевиков» - м. «Озерки», м. «Юго-Западная» - Красное Село. В 2021-2023 годах планируется ввести в эксплуатацию линии ЛРТ м. «Купчино» - Южный, м. «Парнас» - Сертолово и Колпино – аэропорт «Пулково». Наконец, в 2024 году планируется движение по линиям Стрельна – Наукоград и м. «Коломяжская» - Лисий Нос.
«Основные магистрали ЛРТ уже предусмотрены в Генеральном плане Санкт-Петербурга», - подчеркнул Кирилл Поляков.
При этом острой проблемой, увеличивающей как сроки, так и стоимость строительства линий ЛРТ, является тот факт, что земля под магистрали частично находится в частной собственности. «Многие частные собственники, невзирая на то, что в Генеральном плане эта земля заложена как земли для развития транспорта, отказываются передавать или продавать эту землю в добровольном порядке по рыночной стоимости, которая всегда закладывается в процессе проектирования», - рассказал г-н Поляков. С аналогичными сложностями сопряжено и строительство федеральных автомобильных дорог. «Некоторые колхозы считают, что их земля по стоимости сопоставима с землей, где есть нефть, только потому, что у знают о том, что вдруг им повезло и по их территории проходит какая-то из высокоскоростных магистралей», - прокомментировал генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Система линий легкого рельсового транспорта будет строиться исключительно на условиях государственно-частного партнерства – через концессионные соглашения со сроком окупаемости объектов 15 лет. Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга уже ведет активные переговоры с потенциальными инвесторами.
Стоит отметить, что Петербургская агломерация опережает Московскую по реализации планов развития транспортной системы через ЛРТ. По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, если в столичном регионе концепция еще на стадии обсуждения, то в Петербурге «идея уже обретает очертания в разработке проектной документации». «Я буду делать все для того, чтобы проекты ЛРТ реализовались», - заявил министр