В Петербурге открылся Институт урбанистики «Среда»
В Петербурге стартовала первая магистерская программа международного образовательного проекта - института урбанистики «Среда».
Участники программы в течение года будут изучать европейский опыт обустройства городской среды и практиковать применение этих разработок в России.
Первый учебный модуль магистерской программы называется Building The City Now, он посвящен изучению проблем исторического центра. Отдельно студенты рассмотрят проблемы развития исторического центра Петербурга.
Задача курса — подготовка востребованных специалистов — экспертов в области решения важных городских задач.
Институт урбанистики «Среда» — частный международный институт, основанный в Санкт-Петербурге в 2014 году в партнерстве с Технологическим Университетом Барселоны — BarcelonaTECH при участии специалистов из ведущих университетов Европы и США. Институт ведет три направления работы: подготовку специалистов в рамках годовой магистерской программы, интенсивные образовательные программы и консалтинговое подразделение. Магистерская программа института Building The City Now аккредитована Барселонским Технологическим Университетом BarcelonaTECH в рамках специальности urban design & research.
Генеральным партнером Института выступает КБ ВИПС – российская проектная компания, специализирующаяся на комплексном управлении проектированием и строительством.
Определились претенденты на право капремонта стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом. Как показало вскрытие конвертов с заявками, состоявшееся 11 сентября, это ООО «Геоизол» (87 млн рублей) и ЗАО «Пилон» (91,5 млн рублей). Начальная цена конкурса, извещение о котором было опубликовано на сайте госзакупок 21 августа, составляет 91,6 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.