Земли Соснового Бора через суд снизили в цене
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск Росэнергоатома к Федеральной кадастровой палате. В рамках своего заявления ведомство курирующее производство атомной энергетики требовало снизить кадастровую стоимость земли на двух земельных участков расположенных в городе Сосновый Бор в Ленобласти. Напомним, в данном населенном пункте находится ЛАЭС и возводится ЛАЭС-2.
Согласно иску, кадастровая стоимость первого участка общей площадью 612 842 кв. м, по мнению представителей Росэнергоатома, должна быть не 1,233 млрд рублей, а 550 млн рублей. Второго участка площадью 54 753 кв. м не 109 млн, а 59 млн рублей. Расчеты оценки земли атомное ведомство сделало на основе проведенной независимой экспертизы весной текущего года.
Отметим, что за последние два года ряд организаций и ведомств также в судебном порядке смогли снизить стоимость своих земель, которую считали завышенной, в том числе для налогообложения.
Определились претенденты на право капремонта стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом. Как показало вскрытие конвертов с заявками, состоявшееся 11 сентября, это ООО «Геоизол» (87 млн рублей) и ЗАО «Пилон» (91,5 млн рублей). Начальная цена конкурса, извещение о котором было опубликовано на сайте госзакупок 21 августа, составляет 91,6 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.