Автодорогу Вологда – «Кола» отремонтируют за 2 миллиарда рублей
Капремонт автодороги А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола» в Вологодской области обойдется в 2 млрд 058 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА «Холмогоры». Заявки принимаются до 6 октября, предквалификационный отбор пройдет 13 октября, итоги подведут 17 октября 2014 года.
Проект ремонта разработан в ООО «Проектно-изыскательский институт «Промтранспроект». Как следует из техзадания, дорога отнесена к 3 категории с расчетной скоростью 100 км/час, ширина проезжей части – 7 м, покрытие – щебеночно-мастичный асфальтобетон. От подрядчика потребуется гарантия от года на разметку до восьми на дорожную одежду. Окончание работ - не позднее 31 октября 2016 года.
Трасса А-119 стала федеральной собственностью по предложению карельских властей в начале 2014 года. Автодорога проходит по Вологодской области и Карелии и связывает федеральные трассы М-8 "Холмогоры" и Р-21 "Кола", а также административные центры Вологду и Мурманск.
ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» тестирует новейшую технологию восстановления трубопроводов с использованием рукавного покрытия, сообщила пресс-служба компании.
В сообщении говорится, что этот метод позволяет восстанавливать работоспособность трубопроводов диаметром от 100 мм до 1600 мм с рабочим давлением до 16 кгс/см2. В качестве опытного участка для проведения ремонтных работ выбрана тепломагистраль диаметром 500 мм, проходящая под Наличным мостом на Васильевском острове. Восстановление трубопровода производится без закрытия автомобильного движения на мосту.
Используемая технология эффективна при восстановлении трубопроводов, имеющих сквозные повреждения и частичные разрушения, позволяет защитить трубопровод от внутренней и внешней коррозии и абразивного износа. Поперечное сечение труб может быть круглым, прямоугольным, эллипсоидным или любым другим. Наличие на трубах стандартных поворотов не является препятствием для данной технологии. Рукавное покрытие, выворачиваясь, проходит углы поворотов трубопровода без вскрытия, что исключает производство земляных работ в местах поворотов.
При ремонте трубопроводов методом рукавного покрытия образуется система «труба в трубе», при которой внутри трубопровода формируется полимерная труба с толщиной стенки от 4 мм до 20 мм (в зависимости от диаметра трубопровода), плотно прижатая к внутренней поверхности основной трубы. Рукавное покрытие является самостоятельной конструкцией и не требует адгезии к внутренней поверхности трубопровода.