Глава Архангельской области И.Михальчук: Первоочередная задача – строительство жилья для бюджетников
Об этом он заявил на встрече с руководителями мэрии Архангельска и депутатами городского Совета. «И городу, и области необходимо вместе подумать в части дополнительных доходов, направляемых на инвестиционные проекты, – отметил Илья Михальчук. – Также надо посмотреть и в плане корректировки бюджетов двух территорий с целью выделения средств на строительство жилья», сообщает пресс-служба правительства региона.
Он выразил готовность приложить все силы для устранения бюрократических барьеров в сфере жилищного строительства и взять эту отрасль под свой контроль. «Если город не строится, у него нет будущего», - отметил Илья Михальчук.
В числе других неотложных задач, стоящих перед руководством Архангельска, он считает также возведение объектов социальной сферы и строительство дорог. «Лицо Архангельской земли зависит от его столицы, поэтому она заслуживает лучшей участи, чем имеет сегодня», - подчеркнул Илья Михальчук.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.