Вячеслав Макаров: Петербург получит лучший стадион в стране
Сегодня, 11 сентября главы двух ветвей власти Петербурга посетили строительную площадку футбольного стадиона на Крестовском острове и ознакомились с ходом выполнения работ, сообщила пресс-служба Законодательного собрания.
В сообщении сказано, что на данный момент генеральный подрядчик строительства приступил к отделке внутренних помещений стадиона.
Спикер парламента Петербурга Вячеслав Макаров отметил качество и темпы проводимых работ и обратил внимание на то, что в процессе строительства необходимо при наличии возможности использовать материалы и конструкции отечественного производства.
«Высокие темпы строительства сегодня не вызывают сомнений в сдаче в эксплуатацию футбольного стадиона на Крестовском острове в намеченные сроки, - сказал Макаров. В 2016 году Петербург и его жители получат лучший стадион в нашей стране. Более того, используемые планировочные решения и технические новшества делают его одним из самых современных в мире», - подчеркнул председатель Заксобрания.
Напомним, новый футбольный стадион на Крестовском острове станет домашней площадкой ФК «Зенит», а также примет матчи Чемпионата мира по футболу в 2018 году и, возможно, игры Евро-2020.
На капремонт улицы Маршала Казакова от проспекта Стачек до улицы Десантников претендуют две компании. Это ООО «МК-20СХ» с ценой 180,5 млн рублей и ООО «Старп-Строй» (181,2 млн рублей). Стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок, составляет 181,4 млн рублей. Победителя назовут 1 сентября. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться к 31 августа 2015 года.
Предмет контракта расположен на территории Кировского и Красносельского районов и является магистральной улицей районного значения. Как следует из документации, планировочное решение улицы не меняется. Проектом предусматриваются две проезжие части шириной по 9 м, разделенные обособленными трамвайными путями шириной 11 м. Ширина тротуаров - 5 м, в местах остановок - 12 м.
В конструкциях дорожных одежд предусмотрена замена двух верхних слоев покрытия с предварительным фрезерованием существующего асфальтобетонного покрытия слоем в 8 см. Новое покрытие будет укреплено георешетками. При устройстве трамвайных путей следует использовать литой асфальт, рельсы уплотняются резиновыми вкладышами, в обязательном порядке устраивается электрохимическая защита от блуждающих токов. Будут переложены водопроводные сети.