Петербургская компания готовит генплан для Керчи
Петербургская инвестиционная корпорация "Пантикапей" за свой счет разрабатывает генплан города Керчь, согласно которому до 2020 года здесь могут построить 2 млн кв.м. новой недвижимости, пишет «ДП».
По информации издания, компания получила заказ муниципального образования "Город Керчь" на разработку программы социально–экономического и инвестиционного развития города, а также проводит изыскательские работы для создания генпланов Керчи и Ленинского района Керченского полуострова.
Речь идет о развитии территории площадью 300 тыс га. "Сейчас 90% предприятий в этом районе Крыма закрыты. Сельское хозяйство практически сошло на нет. В курортной зоне нет нормальной инфраструктуры. Но у местного бизнеса есть огромное желание сотрудничать с российскими коллегами. И наша задача — подготовить для этого почву", — сообщил глава совета директоров "Пантикапея" Дмитрий Яковенко.
По его словам, он отдает себе отчет в том, что это рискованные инвестиции, но считает необходимым «провести разведку» немедленно,Ю в целях экономии времени.
В списке проектов, под которые "Пантикапей" готовит почву, оказались НПЗ в промзоне города Керчи, который планирует строить компания "Нефтегаз Крыма", сеть яхт–клубов международного уровня, жилая и коммерческая недвижимость, инновационный парк в районе "Генеральские пляжи", аэропорт, торговый порт и предприятия металлической отрасли.
Напомним, в августе текущего года правительство РФ утвердило ФЦП "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года". Программа направлена на обеспечение социально-экономического развития полуострова и создание инфраструктуры: транспортной, инженерной, социальной. Общий объем финансирования в рамках ФЦП составляет более 681 млрд руб., из них средства федерального бюджета - свыше 658 млрд, средства внебюджетных источников - около 23 млрд руб. Однако по общему мнению участников дискуссии, пять лет, на которые рассчитана ФЦП, - это далеко не достаточный срок для развития территории Крыма, площадь которого 23 тыс кв.км.
К концу сентября будет готова стратегическая схема, которая определит глобальное инфраструктурное развитие полуострова. В нее войдут вопросы транспортного снабжения полуострова, электро-, водо- и газоснабжения, развитие отдельных территорий Крыма.
В рамках международного инвестиционного форума по недвижимости PROEstate-2014 состоялось специальное мероприятие "Республика Крым - территория для инвестиций", где председатель совета директоров ИК "Пантикапей" Дмитрий Яковенко сообщил, что после присоединения Крыма, цены на недвижимость на полуострове практически приравнялись к петербургским. "Жилой фонд Крыма крайне изношен и недостаточен, выбирать особенно не из чего, в последние годы строилось крайне мало, - рассказал Дмитрий Яковенко. - Только по государственным программам, которые сегодня в Крыму, до 2020 года необходимо построить 12 млн кв.м. жилья. Потребность огромная".
По мнению участников дискуссии, в правовом отношении сейчас Крым переживает переходный период, введение в российское правовое поле. "Петербургский ценник - это пока только "хотелки", - считает Павел Бережной, генеральный директор Группы СЭР, которая реализует в Севастополе проект строительства жилого квартала. - Ситуация стабилизируется скорее всего только с начала будущего года. В Крыму идет формирование реестра объектов недвижимости, объявлен мораторий на все сделки. Однако потенциал Крыма, и Севастополя в частности, очень высок. В том числе промышленный. Может быть Севастополь в будущем станет городом-миллионником".
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».