Минстрой установит правила для организации семейных детских садов
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации установит специальные требования к жилым помещениям для организации семейных детских садов, сообщила пресс-служба Минстроя.
В рамках исполнения соответствующего поручения президента РФ Минстроем совместно с правительством Москвы был разработан свод правил «Здания дошкольных образовательных организаций. Правила проектирования».
В нем содержатся требования по проектированию дошкольных образовательных организаций, в том числе расположенных в жилых домах. Например, предполагается, что встроенные сады будут иметь вместимость 25-75 мест, автономные входы и коммуникации, а высота потолков в них не может составлять менее 2,5 метров. Свод правил ориентирован на решение проблемы нехватки детских садов в плотно заселенных районах мегаполисов. Настоящий документ сейчас находится на согласовании в технических комитетах и будет принят в ближайшие полгода.
Кроме этого, Минстрой подготовил и внес в правительство РФ проект актуализированного Перечня национальных стандартов и сводов правил. Перечень содержит обязательные для применения указания по проектированию и строительству, в том числе для объектов здравоохранения и социального обслуживания. Он соответствует утвержденным Роспотребнадзором «Санитарно-эпидемиологическим требованиям к дошкольным группам, размещенным в жилых помещениях жилищного фонда». Документ устанавливает санитарно-эпидемиологические требования к жилым помещениям при размещении в них дошкольных групп и организации их питания.
В соответствии с данным СанПиНом жилой дом, где располагается детский сад, должен быть построен из безвредных для здоровья человека строительных и отделочных материалов, в наличии должны иметься документы, подтверждающие их происхождение, качество и безопасность.
Уровни естественного и искусственного освещения в помещениях пребывания детей обязаны соответствовать санитарно-эпидемиологическим требованиям к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий. Сады надлежит обеспечить системами водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции и электроснабжения. Устанавливается оптимальный набор помещений, который включает игровую комнату, места для занятий, сна и приема пищи.
В рамках программы развития единой транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти не позднее 2024 года построят 13 линий легкого рельсового транспорта.
Как заявил Кирилл Поляков, генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти, уже завершается проектирование линии Рыбацкое – Колпино.
«Причем на заседании координационного совета параллельно обсуждался вопрос развития и железнодорожных подходов, чтобы у людей была альтернатива: доезжать на электричке либо на трамвае. При этом развивается территория вокруг Колпино и обеспечивается связь не только через центральный вокзал города Колпино, но еще и через окраины этого города с ближайшими станциями метрополитена. Так, уже рассмотрен вопрос по привязке Сертолово к городской транспортной системе через м. Озерки и Всеволожска – путем стыковки с м. «Ладожская», - сообщил он.
Первая линия легкого рельсового транспорта (ЛРТ) должна быть построена уже в 2015 году. До конца 2017 года появятся линия м. «Южная» - Колпино, м. «Озерки» - Сертолово и м. «Купчино» - аэропорт «Пулково». В 2018 году скоростной трамвай соединит Всеволожск и м. «Ладожская». Следующая линия с плановым вводом в 2019 году – м. «Зоопарк» - Конная Лахта. Далее запланированы линии м. «Пр. Большевиков» - м. «Озерки», м. «Юго-Западная» - Красное Село. В 2021-2023 годах планируется ввести в эксплуатацию линии ЛРТ м. «Купчино» - Южный, м. «Парнас» - Сертолово и Колпино – аэропорт «Пулково». Наконец, в 2024 году планируется движение по линиям Стрельна – Наукоград и м. «Коломяжская» - Лисий Нос.
«Основные магистрали ЛРТ уже предусмотрены в Генеральном плане Санкт-Петербурга», - подчеркнул Кирилл Поляков.
При этом острой проблемой, увеличивающей как сроки, так и стоимость строительства линий ЛРТ, является тот факт, что земля под магистрали частично находится в частной собственности. «Многие частные собственники, невзирая на то, что в Генеральном плане эта земля заложена как земли для развития транспорта, отказываются передавать или продавать эту землю в добровольном порядке по рыночной стоимости, которая всегда закладывается в процессе проектирования», - рассказал г-н Поляков. С аналогичными сложностями сопряжено и строительство федеральных автомобильных дорог. «Некоторые колхозы считают, что их земля по стоимости сопоставима с землей, где есть нефть, только потому, что у знают о том, что вдруг им повезло и по их территории проходит какая-то из высокоскоростных магистралей», - прокомментировал генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Система линий легкого рельсового транспорта будет строиться исключительно на условиях государственно-частного партнерства – через концессионные соглашения со сроком окупаемости объектов 15 лет. Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга уже ведет активные переговоры с потенциальными инвесторами.
Стоит отметить, что Петербургская агломерация опережает Московскую по реализации планов развития транспортной системы через ЛРТ. По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, если в столичном регионе концепция еще на стадии обсуждения, то в Петербурге «идея уже обретает очертания в разработке проектной документации». «Я буду делать все для того, чтобы проекты ЛРТ реализовались», - заявил министр