Введен после реконструкции участок трассы «Кола»
Введен в эксплуатацию 12-километровый (км 1009 – км 1021) участок трассы Р-21 «Кола» в Республике Карелия, который входил в общий план реконструкции участка автомобильной дороги км 1009 – км 1071 протяженностью 62 км, сообщила пресс-служба Росавтодора.
В сообщении уточняется, что речь идет о VI пусковом комплексе в рамках масштабной реконструкции дороги: начиная с 2001 года с севера, от границы с Мурманской областью, федеральными дорожниками уже сданы пять пусковых комплексов реконструкции.
В ходе реконструкции 12-километровый участок трассы Р-21 «Кола» был расширен и переведен с IV в III техническую категорию. Для повышения прочностных характеристик дороги выполнено устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия толщиной 12 см, при этом верхний слой впервые уложен с использованием щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Кроме того, проведены буровзрывные работы и «выторфовывание» территории, так как участок трассы Р-21 «Кола» км 1009 – км 1021 проходит по болотистой местности.
Значительно преобразился и перекресток федеральной трассы Р-21 «Кола» с автодорогой А-136 «Лоухи-Суоперя»: установлено электроосвещение, цифровое информационное табло, видеокамеры, счетчик учета интенсивности дорожного движения.
Открывая движение по трассе, начальник ФКУ Упрдор «Кола» Валентин Васьков отметил, что реконструкция позволила значительно повысить пропускную способность автодороги, уровень безопасности движения и даже улучшить экологическую обстановку прилегающих территорий.
Общественное движение «Рабочая группа Артема Шейкина «Народные Эксперты» сообщило о передаче районной администрации материалов проекта по приданию Ивановскому карьеру в Невском районе Петербурга статуса парка с водным объектом с последующим благоустройством.
Как сказано в сообщении представителей движения, в честь этого события в карьер выпустили более 100 карпов.
Ивановский (Белёвский) карьер – самое большое озеро в Невском районе. Водоем образовался благодаря Императорскому фарфоровому заводу, для которого здесь добывался песок. Позже карьер начали использовать для забора почвы, используемой на постройку насыпи железной дороги: в итоге глубина карьера удвоилась до 23 метров. Впоследствии на дне карьера пробилось более 20-ти родников, из-за чего он потерял свое промышленное назначение и за два года заполнился водой. В последствие Ивановский, а позже Белёвский (от наз. Белёвского поля) был переоборудован в крупнейшее гидротехническое сооружение: питьевая вода отсюда подавалась по водопроводной системе по Невскому и Фрунзенскому районам. Сейчас Белёвский карьер на 40% продолжает нести гидротехническое значение.
Общественное движение «Рабочая группа Артема Шейкина «Народные Эксперты» ставит перед собой цель сохранить и благоустроить карьер, в соответствии с пожеланиями местных жителей и в рамках Стратегии развития Петербурга, рассчитанной до 2030 года. По инициативе движения соответствующие изменения были внесены в Генплан, проект постоянно дорабатывался. Теперь он передан в районную администрацию.