К 2017 году в Колпино построят завод строительной арматуры
На земельном участке завода по производству строительной арматуры и сортового проката ООО «МЕРА-Сталь» в промзоне Колпино завершены инженерные изыскания, сообщила пресс-служба комитета по инвестициям Санкт-Петербурга.
Теперь участок подготовлен для строительства, осталось получить положительное заключение экспертизы и разрешение. Проектная документация находится в завершающей стадии проработки.
Объем инвестиций в проект по созданию современного сталеплавильного производства оценивается на уровне 7,5 млрд рублей, власти города признали данный проект стратегическим. Здесь появятся 260 высококвалифицированных рабочих мест, а налоговые отчисления в бюджет Санкт-Петербурга будут составлять около 283 млн рублей.
«Пуск завода в эксплуатацию запланирован во втором квартале 2017 года», - отметила глава комитета по инвестициям Ирина Бабюк, подчеркнув, что правительство оказывает необходимую поддержку инвестору проекта.
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».