Эксперты попросили сохранить гидроснабжение прудов в парках Царского Села
Эксперты обратились к инвестору проекта строительства города-спутника «Южный» компании «СТАРТ Девелопмент» с просьбой рассмотреть возможность гидроснабжения прудов и каскадов в парках Царского Села при строительстве, сообщила пресс-служба компании.
Эти вопросы обсуждались в ходе встречи, посвященной отдельным аспектам реализации проекта. Член Всемирного клуба петербуржцев, профессор кафедры живописи Института им. И.Е. Репина Иван Уралов отметил, что ситуация с наполнением прудов может разрешиться благодаря девелоперу проекта. По его словам, компания уже подняла проблему спасения водной системы Царского села перед администрацией города, а в ближайшее время планирует привлечь к вопросу внимание федеральных органов власти.
Второй проблемой, которая активно осуждалась участниками, стали возможные экологические проблемы в результате застройки части Кондакопшинского болота и леса. По словам генерального директора компании «Старт Девелопмент» Андрея Назарова, если заболоченность территории будет подтверждена, участок рядом с деревней Кондакопшино, останется незастроенноым.
«Предполагаемое болото занимает не более 6% от общей территории Южного, однако выделить его в водный объект можно лишь после проведения гидрологического исследования и определения границ заболоченности. По балансу территории нам в любом случае нужны зеленые зоны», - объяснил он.
Общественный совет подтвердил целесообразность создания города-спутника «Южный» в качестве перспективной модели полицентрического развития Санкт-Петербурга, принята соответствующая резолюция.
На кольцевой автодороге Петербурга появились две экологические станции, расположенные в 20 м от дорожного полотна у развязок с Пулковским шоссе и Дачным проспектом. Согласно показаниям этих станций, в зоне от трассы до ближайших домов петербуржцев концентрация загрязняющих веществ минимальна, сообщила пресс-служба Росавтодора.
«Такого не ожидал никто. Всего двадцать-тридцать процентов от предельно допустимой нормы», - признается доктор физико-математических наук, профессор Российского государственного гидрометеорологического университета Александр Гаврилов. Ученый принимал участие в реализации данного проекта КАД. - И это притом, что по кольцевой проносится около 4000 машин в час».
Специалисты связывают такие результаты с тем, что с момента проектирования КАД прошло уже более десяти лет, с тех пор технологии по очистке выбросов от автомобилей серьезно усовершенствовались. А цифры оставались условными и зачастую завышенными.
«Самое интересное, что нами уже замечено - пики концентрации фиксируются приборами не от проезжающих машин, а когда ветер дует со стороны города. Это легко определяется по его направлению и на данный момент неоспоримо», - говорит Александр Гаврилов.
В Ромавтодоре рассказали, что в этом году появятся еще четыре станции на северном участке КАД, а всего их будет пятнадцать. Кроме того, до конца года на вооружение дорожников поступит передвижная экологическая станция. Она будет замерять уровень шума, оценивать качество почвы и образующейся на трассе воды. А также выезжать для замеров на место ЧП.