На Центральном участке ЗСД начался монтаж пролетных сооружений
Строительство Центрального участка Западного скоростного диаметра выходит на ключевую стадию. Завершается переустройство инженерных коммуникаций, ведется подготовка стапелей для надвижки пролетных конструкций, сообщила пресс-служба комитета по инвестициям правительства Петербурга.
Как уточняется в сообщении, на строительной площадке, расположенной в районе улицы Савушкина, строители начали монтаж пролетных металлоконструкций основного хода магистрали, Металлические конструкции, вес которых начинается от 12 тонн, поднимают и закрепляют на опорах дороги.
На этой же площадке смонтированы стапели для надвижки – это сложные инженерные конструкции, с которых будут производиться работы по устройству металлоконструкций пролетов основного хода эстакад ЗСД, которые пройдут над акваторией.
На металлических конструкциях пролетных строений будет залита бетонная плита, которая и станет основой для магистрали Центрального участка ЗСД, 70% протяженности которого расположено на мостах и эстакадах. Подготовка к началу надвижки сейчас активно идет на строительных площадках также на строительных площадках на Крестовском и Канонерском островах.
«Завершить строительство Центрального участка Западного скоростного диаметра – самого сложного в плане технической организации, - планируется во втором квартале 2016 года, - сообщила председатель комитета по инвестициям Ирина Бабюк. Данный участок соединит два уже действующих участка скоростной трассы – Северный и Южный. Общая протяженность дороги составит 46,6 километров. Трасса обеспечит транспортные связи Большого морского порта Санкт-Петербурга через Кольцевую автодорогу с выходом на федеральные трассы и страны Скандинавии, а также снизит транспортную нагрузку на исторический центр города.
Реставрировать церковь Воскресения Христова на Обводном канале, 116, будет ООО «Лапин Энтерпрайз». Компания стала победителем конкурса с ограниченным участием, объявленного СПб ГКУ "Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры". Первоначальная цена контракта, согласно данным сайта госзакупок, составляла 44,1 млн рублей, практически столько и предложил второй претендент - ООО «Возрождение Петербурга» (АСН-инфо, 29.07.2014).
Полное наименование договора – «Выполнение работ по реставрации и воссозданию оконных заполнений храма, реставрационному ремонту фасадов барабанов четырех малых главок основного барабана, завершение реставрационного ремонта фасадов колокольни объекта культурного наследия федерального значения «Церковь Воскресения Христова». Все работы должны быть завершены до 30 ноября 2014 года.
Как следует из данных КГИОП, фасады храма нуждаются в реставрационном ремонте. Гранитная облицовка цоколя загрязнена, утрачены плиты и шовные заполнения, имеются сколы, трещины, биопоражения. Главное крыльцо из розового гранита-рапакиви требует перекладки с восстановлением геометрии ступеней. На фасаде утрачен исторический облицовочный кирпич, замененный позднейшими цементными вставками с отделкой "под кирпич". Нарушены водоотводы, фасад намокает, в зонах оконных проемов имеются трещины до 8 мм, выставленный в 2005 году маяк лопнул. Исторические кованые решетки покрыты коррозией, утрачена майолика, медные элементы патинированы.
Специалистам предстоят реставрация металлических и деревянных конструкций, кирпичной кладки, естественного камня, керамического декора, дверных приборов, штукатурные, малярные и ремонтно-строительные работы.
Участок под строительство храма на набережной Обводного канала был выделен в 1894 году. Сюда с Николаевской улицы перенесли деревянную церковь, построенную во имя бракосочетания их Величеств. В 1904 гг. был утвержден проект каменного храма с колокольней (архитекторы Гримм, Гун, фон Голи). В 1906 года на колокольню подняли 1000-пудовый колокол и кресты. Храм, построенный в неорусском стиле, является примером церковного зодчества начала ХХ века.