Открылся после ремонта Сад Театра юных зрителей
Сегодня, 9 сентября торжественно открылся после капитального ремонта Сад Театра юных зрителей в Адмиралтейском районе Петербурга.
Капитальный ремонт Сада Театра юных зрителей проведен комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга в рамках адресной программы ремонта зеленых насаждений общего пользования.
В ходе капремонта в саду было высажено 118 деревьев и 6389 кустарников. В саду создана единая планировка, ограждена территория со стороны улицы Марата, произведено декоративное мощение эспланады от Пионерской площади к зданию ТЮЗа, ремонт лестниц и подпорных стенок.
Смольный потратил на эти работы более 83 млн рублей, сообщили в пресс-службе городского правительства.
Однако реконструкция сада будет продолжена, в следующем году планируется завершить ансамбль главной аллеи и площади перед театром. В саду будут обустроены специальные игровые площадки для детей с ограниченными физическими возможностями.
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».