Стоимость 1 кв. м социального жилья в Москве превысила 87 тысяч рублей
Стоимость 1 кв. м типового жилья, предоставляемого Москвой в социальный наем малоимущим и остро нуждающимся в улучшении жилищных условий, в I квартале 2008 г. официально установлена в размере 87632 рублей, что почти на 1,5 тысячи рублей больше, чем в конце 2007 г., сообщает департамент социальной защиты населения столицы, сообщает РИА Новости.
Исходя из этой официально установленной стоимости 1 кв. м департамент рассчитывает стоимость квартир для малоимущих москвичей, вставших на учет для улучшения жилищных условий. По данным департамента, цена 1 кв. м типового жилья в IV квартале 2007 г. в столице официально установлена в размере 86159 рублей.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.