Петербург опережает Москву в создании линий скоростного трамвая
В рамках программы развития единой транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти не позднее 2024 года построят 13 линий легкого рельсового транспорта.
Как заявил Кирилл Поляков, генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти, уже завершается проектирование линии Рыбацкое – Колпино.
«Причем на заседании координационного совета параллельно обсуждался вопрос развития и железнодорожных подходов, чтобы у людей была альтернатива: доезжать на электричке либо на трамвае. При этом развивается территория вокруг Колпино и обеспечивается связь не только через центральный вокзал города Колпино, но еще и через окраины этого города с ближайшими станциями метрополитена. Так, уже рассмотрен вопрос по привязке Сертолово к городской транспортной системе через м. Озерки и Всеволожска – путем стыковки с м. «Ладожская», - сообщил он.
Первая линия легкого рельсового транспорта (ЛРТ) должна быть построена уже в 2015 году. До конца 2017 года появятся линия м. «Южная» - Колпино, м. «Озерки» - Сертолово и м. «Купчино» - аэропорт «Пулково». В 2018 году скоростной трамвай соединит Всеволожск и м. «Ладожская». Следующая линия с плановым вводом в 2019 году – м. «Зоопарк» - Конная Лахта. Далее запланированы линии м. «Пр. Большевиков» - м. «Озерки», м. «Юго-Западная» - Красное Село. В 2021-2023 годах планируется ввести в эксплуатацию линии ЛРТ м. «Купчино» - Южный, м. «Парнас» - Сертолово и Колпино – аэропорт «Пулково». Наконец, в 2024 году планируется движение по линиям Стрельна – Наукоград и м. «Коломяжская» - Лисий Нос.
«Основные магистрали ЛРТ уже предусмотрены в Генеральном плане Санкт-Петербурга», - подчеркнул Кирилл Поляков.
При этом острой проблемой, увеличивающей как сроки, так и стоимость строительства линий ЛРТ, является тот факт, что земля под магистрали частично находится в частной собственности. «Многие частные собственники, невзирая на то, что в Генеральном плане эта земля заложена как земли для развития транспорта, отказываются передавать или продавать эту землю в добровольном порядке по рыночной стоимости, которая всегда закладывается в процессе проектирования», - рассказал г-н Поляков. С аналогичными сложностями сопряжено и строительство федеральных автомобильных дорог. «Некоторые колхозы считают, что их земля по стоимости сопоставима с землей, где есть нефть, только потому, что у знают о том, что вдруг им повезло и по их территории проходит какая-то из высокоскоростных магистралей», - прокомментировал генеральный директор Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Система линий легкого рельсового транспорта будет строиться исключительно на условиях государственно-частного партнерства – через концессионные соглашения со сроком окупаемости объектов 15 лет. Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга уже ведет активные переговоры с потенциальными инвесторами.
Стоит отметить, что Петербургская агломерация опережает Московскую по реализации планов развития транспортной системы через ЛРТ. По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, если в столичном регионе концепция еще на стадии обсуждения, то в Петербурге «идея уже обретает очертания в разработке проектной документации». «Я буду делать все для того, чтобы проекты ЛРТ реализовались», - заявил министр
Реконструкция производственных мощностей ФГУП ОКБ «Электроавтоматика» оценена в 142 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - ФГУП «Санкт-Петербургское опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика» имени П.А. Ефимова». Заявки принимаются до 29 сентября, итоги подведут 6 октября 2014 года.
Полный титул договора - «Реконструкция и техническое перевооружение производственных мощностей» ФГУП «Санкт-Петербургское опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика» имени П.А. Ефимова» в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 годы». Срок окончания работ - не позднее 25 декабря 2014 года.
Как следует из техзадания, основная цель реконструкции - увеличение энерголимитов. В то же время из-за отсутствия технической возможности, увеличение лимитов по линии «Ленэнерго» невозможно. Исходя из этого, в 2014 году предусматривается приобретение 2 теплоэлектростанций в открытом исполнении. В задачи подрядчика входит выполнение необходимого комплекса строительно-монтажных и пусконаладочных работ.
ФГУП «Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» является составной частью авиационной инфраструктуры. Основные направления деятельности - разработка и проектирование, производство и испытание образцов авиационных систем и их тренажеров, систем и комплексов вооружений, средств ПВО, обеспечивающих выполнение задач навигации, управления полетом, обнаружения, прицеливания, наведения и целеуказания, изготовление на договорной основе опытных образцов и установочных партий отдельных изделий в интересах ракетно-космической отрасли.