Программа развития транспорта в Петербургской агломерации утверждена в консервативном варианте
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».
Общественное движение «Рабочая группа Артема Шейкина «Народные Эксперты» сообщило о передаче районной администрации материалов проекта по приданию Ивановскому карьеру в Невском районе Петербурга статуса парка с водным объектом с последующим благоустройством.
Как сказано в сообщении представителей движения, в честь этого события в карьер выпустили более 100 карпов.
Ивановский (Белёвский) карьер – самое большое озеро в Невском районе. Водоем образовался благодаря Императорскому фарфоровому заводу, для которого здесь добывался песок. Позже карьер начали использовать для забора почвы, используемой на постройку насыпи железной дороги: в итоге глубина карьера удвоилась до 23 метров. Впоследствии на дне карьера пробилось более 20-ти родников, из-за чего он потерял свое промышленное назначение и за два года заполнился водой. В последствие Ивановский, а позже Белёвский (от наз. Белёвского поля) был переоборудован в крупнейшее гидротехническое сооружение: питьевая вода отсюда подавалась по водопроводной системе по Невскому и Фрунзенскому районам. Сейчас Белёвский карьер на 40% продолжает нести гидротехническое значение.
Общественное движение «Рабочая группа Артема Шейкина «Народные Эксперты» ставит перед собой цель сохранить и благоустроить карьер, в соответствии с пожеланиями местных жителей и в рамках Стратегии развития Петербурга, рассчитанной до 2030 года. По инициативе движения соответствующие изменения были внесены в Генплан, проект постоянно дорабатывался. Теперь он передан в районную администрацию.