Программа развития транспорта в Петербургской агломерации утверждена в консервативном варианте
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».
В ходе пленарной дискуссии "Города России - точки притяжения", состоявшейся в рамках форума PROEstate-2014, Андрей Анисимов, первый заместитель генерального директора Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства (Фонд РЖС) рассказал о законодательных инициативах Фонда.
"На сегодняшний день в порядке законодательной инициативы мы открываем доступ к земельным участкам, реализуемым Фондом РЖС, иностранным компаниям, что раньше было не разрешено земельным кодексом, - рассказал Андрей Анисимов. - Кроме того, мы синхронизируем условия проведения нами голландских аукционов с программой "Жилье для российской семьи", в пропорции "рыночная цена минус 20%", но не более 30 тыс за кв.м. Законопроект на сегодняшний день прошел первое чтение, планируется, что он будет принят во втором-третьем чтениях осенью этого года.
Помимо этого, предусмотрена возможность создания кооперативов с государственной поддержкой, где мы гарантируем участникам кооператива строительство жилья по цене, утверждаемой Минстроем. Если независимый оценщик дает заключение, что жилье невозможно построить по данной цене при существенной нагрузке по стоимости сетей, Фонд дофинансирует стоимость подключения к инженерным сетям".
Министерство строительства и ЖКХ РФ внесет изменения в 44-ФЗ "О контрактной системе" и упростит процедуру аукционов для типовых проектов. "Если есть типовой проект, который можно реализовать либо в рамках госпрограммы по расселению аварийного жилья, либо других подобных госпрограмм, соответствующими поправками в 44-ФЗ "О контрактной системе..." мы дадим возможность регионам объявлять аукционы сразу на конкретный типовой проект без предшествующих процедур, что будет способствовать сдерживанию роста цен на квадратные метры", - рассказал в ходе пленарной дискуссии министр строительства и ЖКХ РФ Михаил Мень.