К 2010 г. стоит ожидать серьезного роста потребления труб средних диаметров

21.03.2008 17:51

К 2010 г. потребление труб средних диаметров вырастет на 38-40% до 5 млн. т. Такой прогноз в ходе Межотраслевой конференции «Трубы для стройиндустрии и общего назначения: производство, рынок и дистрибьюция» дал директор по маркетингу ОМК В. Ткаченко. По его словам, основная доля этого потребления придется на промышленные трубы и профильные средних и малых периметров, сообщает пресс-служба Российского союза поставщиков металлопродукции.

Прирост же мощностей по выпуску этих труб к 2010 г. составит более 2 млн. т. Причем 1,2 млн. т придется на производителей «второго эшелона»: Трубопрофильный завод Северстали, Уралтрубпром, Ревдинский ТЗ, Энгельский ТЗ и др.

По словам В.Ткаченко, на данный момент рост мощностей уже опережает рост рынка и в будущем эта ситуация усугубится: начиная уже с 2009 г. разница прироста мощностей и прироста рынка в отдельные периоды может составлять более 2 раз. На рынке СНГ ситуация еще хуже: там уже с 2007 г. указанная разница достигла 3 раз. Поэтому рассчитывать на рынок СНГ российским трубопроизводителям не приходится.

Подписывайтесь на нас:

Увеличивать количество съездов с КАД не целесообразно
13.03.2008 17:20

По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.

«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.

Подписывайтесь на нас: