В развитие электросетевого комплекса в 2008 г. «Вологдаэнерго» планируют вложить 703 млн. рублей
Инвестиционную программу ОАО «Вологдаэнерго» в размере 703 млн. рублей планируется утвердить на заседании Совета директоров компании, который состоится 27 марта. По словам начальника отдела капитального строительства «Вологдаэнерго» Валерия Рыбина, инвестиционная программа
Общие капитальные вложения составят 703 млн. рублей. На техническое перевооружение и реконструкцию планируется направить 519, 7 млн. рублей или 73,9% от общего объема инвестиций. В строительство и реконструкцию воздушных линий (ВЛ) планируется инвестировать 182,3 млн. рублей, в строительство и реконструкцию подстанций (ПС) – 188,5 млн. рублей.
Основными объектами инвестиционной программы ОАО «Вологдаэнерго»
Инвестиционной программой
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.