Сегодня в Петербурге начнется пробная разводка мостов
Сегодня, после проведения межнавигационных ремонтных работ, в Петербурге начнется пробная разводка мостов. Так, первым 21 марта разведут Биржевой мост, затем, 25 марта, Дворцовый и Благовещенский мосты, сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства.
28 марта
Постоянная навигация начнется с 10 апреля.
ГРАФИК
разводки Петербургских мостов в навигацию 2008 г.
№№ пп | Наименование моста | Река | Разводка | Прекращение движения транспорта | Начало судоходства в разводной пролет | Окончание судоходства в разводной пролет | Начало движения транспорта по мосту |
1. | Володарский | Нева | 1 2 | 2. 00 4.15 | 2. 1 0 4.25 | 3.40 5.40 | 3.45 5.45 |
2. | Финляндский | Нева | 1 | 2.20 | 2. 4 0 | 5.10 | 5.30 |
3. | Александра Невского | Нева | 1 | 2.20 | 2.30 | 5.05 | 5.10 |
4. | Б.Охтинский | Нева | 1 | 2.00 | 2.10 | 4.55 | 5.00 |
5. | Литейный | Нева | 1 | 1.40 | 1.50 | 4.40 | 4.45 |
6. | Троицкий | Нева | 1 | 1.35 | 1.45 | 4.45 | 4.50 |
7. | Дворцовый | Бол. Нева | 1 | 1.25 | 1.35 | 4.50 | 4.55 |
8. | Благовещенский | Бол. Нева | 1 2 | 1.25 3.10 | 1.35 3.20 | 2.40 4.55 | 2.45 5.00 |
9. | Биржевой | Мал. Нева | 1 | 2.00 | 2.10 | 4.40 | 4.55 |
10. | Тучков | Мал. Нева | 1 2 | 2.00 3.35 | 2.10 3.45 | 2.50 4.50 | 2.55 4.55 |
11. | Сампсониевский | Бол. Невка | 1 2 | 2.10 3.20 | 2.15 3.25 | 2.40 4.20 | 2.45 4.25 |
12. | Гренадерский | Бол. Невка | 1 2 | 2.45 4.20 | 2.55 4.30 | 3.35 4.40 | 3.45 4.50 |
13. | Кантемировский | Бол. Невка | 1 2 | 2.45 4.20 | 2.55
Стихийный характер пригородной застройки, сложившийся в результате смены приоритетов развития и несогласованностью решений, принимаемых властями Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в достаточно близкой перспективе приведет к формированию в окрестностях Санкт-Петербурга новых депрессивных зон. Это отметил в докладе, специально посвященной этой проблеме, генеральный директор ООО «Аверс-Аналитика» Дмитрий Свительман в ходе семинара «Рынок малоэтажного строительства». В развитии территории, окружающей Санкт-Петербург в радиусе В то же время правительство города заинтересовано в перемещении производственных мощностей из города, в особенности из исторического центра, в пригороды. При этом потребность в сохранении квалифицированных кадров диктует промышленникам необходимость перемещаться на достаточно близкое расстояние к городу. В течение последних лет наблюдается столь же отчетливое «встречное движение» со стороны властей Ленинградской области, которые декларируют намерение создать по окружности Санкт-Петербурга цепочку промышленных зон. На эти обстоятельства накладывается проблема транзита грузов. Слабое развитие инфраструктуры, пригодной для грузового транспорта, привели к перегрузке еще незавершенной КАД. В связи с этим выдвигаются два конкурирующих проекта создания второй кольцевой дороги – по одной версии, по трассе существующей «бетонки» (Кировск – Большие Колпаны – Большая Ижора), по другой – сплошное кольцо на расстоянии примерно В связи с вышеизложенным, можно ожидать интенсификации не только грузовых, но и пассажирских потоков. В настоящее время около 150000 жителей Ленинградской области постоянно работают в Санкт-Петербурге. В то же время работники переселившихся городских предприятий будут курсировать в противоположном направлении. В итоге этих обстоятельств многие ближайшие пригороды утратят свою элитную ауру, считает Дмитрий Свительман. Вложения в дорогостоящую недвижимость окажутся неоправданными, в то время как малоэтажные комплексы, спроектированные для эконом-класса, в перспективе могут превратиться в рабочие поселки. В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Дмитрий Свительман выразил мнение, что указанную проблему частично могло бы решить строительство рабочих поселков в Ленобласти инвесторами новых предприятий, которые в настоящее время строятся в пригородных промзонах. Однако об этом позаботились немногие - в частности, Nokian Tyres, спроектировавшая жилой поселок сразу же после того, как убедилась в перспективности работы на территории Ленобласти. «Так же могли поступить и менеджеры Ford, но решили сэкономить. В результате они исчерпали местный трудовой ресурс, взялись за городской, но городские кадры оказались придирчивыми, и Ford получил себе на голову забастовки», - считает Свительман. Примеру Nokian Tyres, по мнению аналитика, могли бы последовать и петербургские предприятия, перемещающиеся из центра города. По его оценкам, одновременное строительство рабочих поселений этим предприятиям экономически выгоднее, чем перемещение в старые городские промзоны. |