Генеральная схема развития Московского ж/д узла до 2020 г. потребует 767 млрд. рублей инвестиций
Об этом сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на пресс-конференции в Москве. Он напомнил, что решение о разработке Генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла принято ОАО «РЖД» и правительством Москвы 5 сентября
«Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла, принятая в
29 ноября
Генеральная схема является основным документом, по которому должна развиваться железнодорожная сеть Москвы и Московской области до
Прежде всего, по его словам, необходимо обеспечить возрастающие объемы пассажирских перевозок внутри самой Москвы и в корреспонденции с Московским регионом, повысив при этом качество перевозок дальнего сообщения и пригородно-городских за счет применения более совершенного подвижного состава, увеличения интенсивности движения, организации тактового движения, перевозок пассажиров экспрессами на всех радиальных направлениях. Во-вторых, предстоит преобразовать железнодорожный транспорт Москвы из пригородного в пригородно-городской, ориентированный на перевозку пассажиров не только в сообщении Москва – пригород, но и между отдельными районами города. В-третьих, организовать на Малом окружном железнодорожном кольце пассажирское движение, чтобы разгрузить метрополитен и городской наземный транспорт Москвы, связав все эти системы в единое целое – с устройством пересадочных пунктов на указанные виды транспорта. Еще одним направлением работы, которое, по сути, уже реализует компания «Российские железные дороги», является организация интермодального пригородно-городского движения электропоездов с аэропортами города и между ними.
В этой связи важнейшей задачей является максимальная разгрузка Московского железнодорожного узла от грузовых транспортных перевозок. Для этого предстоит оптимизировать грузовую работу в самом железнодорожном узле путем концентрации грузовой работы на меньшем количестве грузовых дворов, закрытия или перепрофилирования ряда существующих и создания новых грузовых логистических центров на периферии железнодорожного узла.
Кроме того, в процессе разработки Генсхемы были рассмотрены и намечены мероприятия, позволяющие более рационально использовать пространство, занимаемое железнодорожным транспортом, в частности, обустройство объемов городской инфраструктуры над железнодорожными путями и ряд других проектов.
По словам В.Морозова, реализация указанных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры московского железнодорожного узла на расчетный период до
«Мы рассчитываем, что 50% средств будет получено из федерального бюджета, оставшиеся 50% будут заложены в инвестиционные программы города и ОАО «РЖД» на паритетных началах. По каждому конкретному проекту в рамках Генсхемы будут привлекаться и средства частных инвесторов. Участие государства мы видим прежде всего в развитии сортировочных станций, строительстве главных путей, реконструкции и строительстве новых вокзалов и приобретении нового подвижного состава», - заявил Вадим Морозов.
Говоря о целевых объемных показателях, В.Морозов сообщил, что реализация решений, предлагаемых в Генсхеме Мосузла, позволит увеличить объем пассажиров, перевозимых в пригородно-городском сообщении с существующих 800 млн. человек до 1,6 млрд. в год, на треть увеличить объем отправления пассажиров дальнего следования (с 30,5 млн. до 45 млн. человек в год), обеспечить рост грузооборота Москвы с 47 млн. тонн до 59 млн. тонн в год, полностью исключив следование через Москву транзитных грузов.
Муниципальное предприятие «Водоканал города Тихвина» отметило 15-летие своей деятельности. Подарком к празднику стала победа во Всероссийском конкурсе на лучшее предприятие сферы ЖКХ. По итогам 2007 г. Тихвинский водоканал стал не только лучшим предприятием водопроводно-канализационного хозяйства Ленинградской области, но и получил первое место в России, передает пресс-служба правительства региона.
«Для нас прошлый год стал определяющим, - рассказала директор Тихвинского водоканала Вера Пастухова. – Завершена реализация инвестиционной программы. Капиталовложения в развитие водоканала в 2007 г. составили 100 млн. рублей».
Водоканал Тихвина на протяжении нескольких лет принимал участие в реализации международного проекта по улучшению муниципального водоснабжения в рамках программы «Северная инициатива» с объемом финансирования в 5,5 млн. евро. Предприятию на модернизацию оборудования выделялись гранты Шведского агентства развития, экологического партнерства «Северное измерение» и кредит Северного инвестиционного банка на льготных условиях под областные и муниципальные гарантии. Водоканалом также использовались собственные средства, деньги областного и местного бюджетов.
Как рассказала директор Водоканала, практически полностью модернизировано оборудование насосных станций (технологическое, электротехническое, автоматика), цех механического обезвоживания. Приобретена специальная коммунальная техника, в том числе каналопромывочная машина, которая позволит качественнее обслуживать системы водоотведения. Улучшена система водоподготовки – установлена автоматическая станция дозирования, что привело к сокращению объема реагентов и повышению качества водопроводной воды.
Следующим этапом станет реконструкция водоочистных сооружений Тихвина. Этот объект включен в подпрограмму модернизации коммунальной инфраструктуры федеральной программы «Жилище». Реконструкция сооружений также позволит создать дополнительные мощности для строительства нового жилья.