Поток иностранных туристов в Ленобласть может вырасти в 5-7 раз
Губернатор Александр Дрозденко уверен, что возможно до 5-7 раз увеличить поток иностранных туристов в Ленинградскую область при выполнении трех условий.
Основными препятствиями на пути развития туризма в Ленинградской области глава региона назвал «отсутствие современных гостиниц, пунктов питания и кое-где еще современных нормальных дорог».
«Эти три проблемы мы сейчас решаем совместно с бизнесом. Наверное, не зря я уделяю большое внимание реставрации и Старого Выборга, и Старой Ладоги, и Новой Ладоги, и Тихвина, и наших монастырей в Подпорожском, Лодейнопольском, Лужском районах», - заявил Александр Дрозденко.
Он рассказал также о планах организации специализированных маршрутов в Ленобласти уже начиная со следующего года. Прежде всего, это «Серебряный щит России» - маршрут по старинным фортификационным сооружениям, стартующий в Выборгском замке и проходящий через крепости Корела, Старая Ладога, Копорье, Шлиссельбург и заканчивающийся в Ивангороде.
Власти Ленобласти планируют организовать и паломнический маршрут – по монастырям и храмам региона, в том числе с посещением церкви Георгия-Победоносца с уникальной фреской в Старой Ладоге, Тихвинского Богородичного Успенского мужского монастыря, где хранится Тихвинская икона Божией Матери Одигитрии, Александро-Свирского монастыря.
Наконец, разрабатывается маршрут по дворянским усадьбам. «Часть из них уже восстановлена, в том числе Марьино, Дылицы-Елизаветино. Сегодня стоит задача восстановить усадьбу Тайцы и многое другое», - прокомментировал Александр Дрозденко.
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.