А.Толкачев: Строительный рынок не готов к введению саморегулирования
Законопроект о саморегулируемых организациях (СРО) в области строительства, принятый Госдумой в первом чтении, представляет собой недоработанный документ, по которому строители не смогут адекватно работать на рынке недвижимости, заявил глава Федерального лицензионного центра (ФЛЦ) при Росстрое Александр Толкачев. «Был принят слишком недоработанный вариант законопроекта о СРО. Депутаты явно торопятся с утверждением концепции работы саморегулируемых организаций, чтобы успеть до вступления в силу документа об отмене лицензирования с 1 июля
В частности, по мнению Толкачева, в проекте закона весьма слабо представлены перечень критериев членства в СРО, порядок формирования компенсационного фонда, а также возможности проведения контроля за деятельностью субъектов предпринимательства.
Глава ФЛЦ при Росстрое также считает необдуманными те суммы, которые законодатели заложили в законопроект: в архитектурно-проектных организациях численность участников должна быть не менее 20 человек, а минимальный взнос с каждого участника - 5,2 млн. рублей, в строительных компаниях - 50 человек и 13 млн. рублей соответственно.
«Саморегулируемые организации, которые призваны объединить предпринимателей в строительной отрасли, должны иметь огромный запас финансовой прочности. На наш взгляд, размер компенсационного фонда саморегулируемой организации и размеры страховой суммы должны обеспечить возмещение строительных рисков, в том числе связанных с авариями, катастрофическими ситуациями, финансовыми махинациями», - заявил глава центра.
Он также отметил, что в ФЛЦ поступают тысячи обращений из регионов России с просьбой о сохранении лицензирования на несколько ближайших лет, чтобы за это время механизм работы СРО был апробирован и не вызывал сомнений. «Необходимо, чтобы вновь создаваемый механизм солидарной ответственности саморегулируемых организаций был направлен на защиту потребителя, за что мы и выступаем», - добавил А.Толкачев.
На станции Сегежа Петрозаводского отделения завершилась работа по реконструкции железнодорожного моста. Мост имеет ключевое значение для Октябрьской железной дороги: он является составной частью электрифицированного северного хода ОЖД, по которому грузы следуют из центральных районов России в порты Мурманской области. Однопутный железнодорожный мост был построен в 1930-х гг. ,и состоит из двух пролетов по
В течение 2006-2007 гг. производился капитальный ремонт железнодорожного моста. Поэтапно были заменены пролетные строения моста, укрепления конусов и устройства лестничных сходов и воздухо-разводящей сети, проведена замена деревянных брусьев на безбалластное мостовое полотно, которое отличает прочность и надежность соединений, инъектирование опор, омоноличивание промежуточной опоры и другие сопутствующие работы.
Объем инвестиций составил 320 млн. рублей, передает пресс-служба ОЖД.