Депутаты ЗакСа исправят технические погрешности в измененном Генплане
На вчерашнем заседании постоянная комиссия Законодательного Собрания Санкт-Петербурга по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ) приняла решение предложить депутатам ЗакСа подать на рассмотрение комиссии свои предложения по технической корректировке графических приложений (карт с экспликацией функциональных зон) проекта Закона «О внесении изменений в Закон «О Генеральном плане Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия» в срок до 26 марта.
27 марта КГХ рассмотрит поступившие предложения и примет по ним решение. В тот же день КГХ проведет депутатские слушания по рассмотрению Закона о внесении изменений в Генеральный план города.
Накануне, в ходе обсуждения проекта закона в первом чтении ряд депутатов высказывали предложение внести изменения в Закон о зеленых насаждениях общего пользования, которые закрепили бы внесенные технические корректировки по размещению и функциональному назначению зеленых зон.
20 марта, по инициативе своего председателя Сергея Никешина, КГХ приняла решение внести в ЗакС проект поправки к Закону о зеленых насаждениях общего пользования в отношении квартала 6-6А Веселого поселка (Невский район). Комиссия предлагает внести в адресный список зеленые насаждения общего пользования в указанном квартале, где реализуется проект «Санкт-Петербургский Технопарк», общей площадью в
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.