В.Дементьева: Александровский столп защитит тотальное видеонаблюдение
Вчера состоялась выездная комиссия Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников с участием специалистов Государственного музея городской скульптуры и ОАО «СПб НииП институт по реставрации памятников истории и культуры «НИИ Спецпроектреставрация» по вопросу сохранности Александровской колонны с оградой после демонтажа временных конструкций и сооружений зимнего катка на Дворцовой площади, передает пресс-служба городского правительства.
Видимых повреждений на Александровской колонне не обнаружено. Утраты на бронзовой ограде Александровской колонны фиксируются, начиная с начала
Камеры видеонаблюдения, установленные на колонне, не помогают решить проблему борьбы с вандалами, так как их явно недостаточно и существуют т.н. «мертвые зоны». В ходе работы комиссии председатель КГИОП В.А. Дементьева предложила отработать новую систему видеонаблюдения, устранив все несовершенства старой, а не устанавливать желтое милицейское ограждение вокруг самой ограды: «Это позорище», - сказала она.
Несмотря на то, что, судя по визуальному осмотру, устройство Большого зимнего катка не нанесло ущерба Александровской колонне, представители группы компаний Bosco di Ciliegi, присутствовавшие на комиссии, предложили оплатить воссоздание всех утраченных за четыре года предметов декора ограды и установить за свой счет современную систему видеонаблюдения.
В рамках принятой КГИОП программы проведения мониторинга наиболее значимых объектов культурного наследия из цельного камня по заданию Комитета по охране памятников ОАО «СПб НииП институт по реставрации памятников истории и культуры «НИИ Спецпроектреставрация» проведет обследование Александровской колонны и установит датчики с тем, чтобы прогнозировать развитие волосяных трещин в граните и дать рекомендации по дальнейшему мониторингу объекта.
Три новых железнодорожных вокзала планируется построить в Москве, два - до 2020 г., еще один - в более отдаленной перспективе, сообщил журналистам директор института «Гипротранстэи», участвующего в разработке генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла, Федор Пехтерев. «Схема предусматривает создание трех новых вокзалов в Москве. Один из них разместится в районе площади Ильича, второй - в районе станции «Каланчевская», третий вокзал - его создание предусмотрено в более отдаленной перспективе - разместится в районе создаваемого комплекса «Большой Сити», - сказал он на пресс-конференции, сообщает РИА Новости.
По словам Пехтерева, вокзал в районе площади Ильича примет часть пассажирских потоков с Курского и Казанского вокзалов. Кроме того, он будет включен в систему скоростного железнодорожного движения в южном направлении. Эта система позволит сократить время в пути из Москвы до Адлера с нынешних 25 часов до 15 часов.
Планируется, что вокзал в районе станции «Каланчевская» будет принимать скоростные поезда из Санкт-Петербурга, а также станет центром интермодальных перевозок между всеми аэровокзалами столицы, сообщил директор института «Гипротранстэи» - филиала «РЖД». Объединение всех столичных аэровокзалов - это одно из направлений генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла до 2020 г. и на более отдаленную перспективу.
Новый пассажирский вокзал в районе Большой Сити в дальнейшем сможет объединить скоростные трассы до Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода и будет также иметь выход на аэропорты Москвы, сказал Пехтерев.
Как сообщил журналистам первый вице-президент «РЖД» Вадим Морозов, своими средствами компания не сможет реализовать все эти проекты. Есть договоренность с правительством Москвы о равном долевом участии. «РЖД» надеется, что свою долю внесет и государство. Будут привлечены и частные инвестиции, сообщил Морозов.