"ЛенСпецСтрой" и "Тепломонтаж" продолжат тяжбу в начале сентября
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти 5 сентября планирует вновь рассмотреть иск ООО "ЛенСпецСтрой" к ЗАО "Тепломонтаж" со взыском с ответчика более 118 млн рублей. Судебное производство по данному заявлению было открыто в марте текущего года, но вынесение решений по существу несколько раз переносилось из-за уточнения исковых сумм и необходимости проведения экспертиз.
Взыскиваемая сумма считается неотработанным авансом ответчика на объектах «ЛенСпецСтроя» по договорам от 2011 года. В рамках новой встречи сторон истец намерен объединить в одно производство еще несколько исков к «Тепломонтажу» с общими денежными претензиями почти на миллиард рублей. Отметим, что сам «Тепломонтаж» уже подал встречный иск к «ЛенСпецСтрою» на сумму 336 млн рублей.
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.