Эксперт: Отношение к инновационным проектам зависит от качества жизни

21.03.2008 00:20

«Есть два способа входа в Санкт-Петербург. Первый - ты идешь в администрацию города и говоришь, что будешь платить налоги и так далее. Второй способ - это выстраивание отношений с населением, публичными и известными людьми. Первый способ дороже, а с населением договориться сложно, но можно», - сказал руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский на презентации результатов социологического исследования об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам.

Как уже сообщалось АСН-Инфо, согласно данным опроса, более 50% респондентов одобряет такие проекты, как реконструкция аэропорта «Пулково», «Апраксина двора», «Новой Голландии», строительство «Надземного экспресса» и «Морского фасада».

В то же время ситуация с набравшими в ходе опроса по 46,5% «за» и по 29% и 21,8% «против» проектами строительства «Охта-центра» и трассы Формула I, по мнению социологов, складывается похожая. Во-первых, их объединяет то, что оба проекта являются инновационными по эстетике и по функции – высотка в историческом центре и гоночная трасса. А отношение к инновациям напрямую коррелирует с уровнем жизни и социальной мобильностью. Этим, по мнению социологов, объясняется, скепсис пожилых людей и, наоборот, наибольшая лояльность к необычным проектам среди молодежи и мужчин.

В то же время по обоим проектам чувствуется дефицит информации. Количество респондентов, сказавших, что ничего не знает о проекте строительства трассы Формула I - 18%, а ничего не знающих о строительстве «Охта-центра» - 15%. По мнению директора АСИ по маркетингу и PR Александра Смирнова, возможно, люди знающие о «газпромовском» проекте, ничего не слышали об «Охта-центре», но само по себе переименование проекта можно считать «шагом навстречу петербуржцам». Тот факт, что количество противников проекта несколько снизилось, по мнению Р.Могилевского можно объяснить налаживанием имиджевой политики девелоперов, в том числе, благодаря внесению социальной функции в проект.

До 2015 г. объем инвестиций МРСК СЗ в развитие сетевого комплекса составит 33,4 млрд. рублей
18.03.2008 15:12

Первый заместитель генерального директора - главный инженер МРСК Северо-Запада Александр Кухмай, комментируя принятие правительством РФ генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2020 г., подчеркнул, что основным направлением развития сети напряжением 110 кВ будет ее дальнейшее расширение с целью повышения надежности электроснабжения потребителей по всей территории России. В целом потребность в капиталовложениях на сооружение электросетевых объектов оценивается в 9,1 трлн. рублей, передает пресс-служба МРСК СЗ.

По оценкам специалистов МРСК Северо-Запада объем капиталовложений только в развитие электросетевого комплекса региона до 2015 г. составит 33,4 млрд. рублей.

В ближайшие 5 лет на Северо-Западе планируется построить 123,8 км линий электропередачи и ввести дополнительно 2013 МВА мощности. На эти цели планируется инвестировать 69% средств – 23 млрд. рублей, предусмотренных долгосрочной программой ввода объектов компаний МРСК Северо-Запада.

«Наша задача строить электросетевые объекты опережающими темпами, чтобы убрать ограничения по подключению новых потребителей в центрах питания и центрах потребления. На сегодняшний день практически во всех крупных городах Северо-Запада и областных центрах такие ограничения существуют», - сказал Александр Кухмай, определяя приоритеты технической политики управляющий компании на перспективу. – Решить эти задачи мы сможем за счет реконструкции и нового строительства.

В 2013-1015 гг.объем капиталовложений в реконструкцию и новое строительство электросетевых объектов составит 10,4 млрд. рублей, что позволит дополнительно обеспечить ввод дополнительной мощности 757 МВА и построить 1553 км линий электропередачи.

По данным, предоставленным в отделе капитального строительства МРСК Северо-Запада, до 2015 г. в регионе планируется ввести 5100 км линий электропередачи различных классов напряжения и обеспечить ввод дополнительных мощностей в объеме 2770 МВА.