Эксперт: Отношение к инновационным проектам зависит от качества жизни

21.03.2008 00:20

«Есть два способа входа в Санкт-Петербург. Первый - ты идешь в администрацию города и говоришь, что будешь платить налоги и так далее. Второй способ - это выстраивание отношений с населением, публичными и известными людьми. Первый способ дороже, а с населением договориться сложно, но можно», - сказал руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский на презентации результатов социологического исследования об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам.

Как уже сообщалось АСН-Инфо, согласно данным опроса, более 50% респондентов одобряет такие проекты, как реконструкция аэропорта «Пулково», «Апраксина двора», «Новой Голландии», строительство «Надземного экспресса» и «Морского фасада».

В то же время ситуация с набравшими в ходе опроса по 46,5% «за» и по 29% и 21,8% «против» проектами строительства «Охта-центра» и трассы Формула I, по мнению социологов, складывается похожая. Во-первых, их объединяет то, что оба проекта являются инновационными по эстетике и по функции – высотка в историческом центре и гоночная трасса. А отношение к инновациям напрямую коррелирует с уровнем жизни и социальной мобильностью. Этим, по мнению социологов, объясняется, скепсис пожилых людей и, наоборот, наибольшая лояльность к необычным проектам среди молодежи и мужчин.

В то же время по обоим проектам чувствуется дефицит информации. Количество респондентов, сказавших, что ничего не знает о проекте строительства трассы Формула I - 18%, а ничего не знающих о строительстве «Охта-центра» - 15%. По мнению директора АСИ по маркетингу и PR Александра Смирнова, возможно, люди знающие о «газпромовском» проекте, ничего не слышали об «Охта-центре», но само по себе переименование проекта можно считать «шагом навстречу петербуржцам». Тот факт, что количество противников проекта несколько снизилось, по мнению Р.Могилевского можно объяснить налаживанием имиджевой политики девелоперов, в том числе, благодаря внесению социальной функции в проект.

Магазинам шаговой доступности мешают проволочки с подключением к инженерным сетям
19.03.2008 00:40

В 2007 г в Петербурге открылось 4 магазина пешеходной доступности (МШД). Об этом сообщил на заседании городского правительства зампред Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Николай Архипов. Между тем, согласно программе МШД, принятой в 2006 г, в течение 10 лет город планировал выдать субвенции на оплату половины арендной ставки для 200 магазинов. Согласно данным КЭРППиТ, в настоящее время поступило 267 заявок от предпринимателей и фирм, откликнувшихся на призыв Смольного.

«Вам не кажется, что гора родила мышь? Программы пишем, а дальше что? В чем дело, почему программа не работает?» - обратилась губернатор к чиновнику. По словам зампреда КЭРППиТ, программа забуксовала на стадии получения согласований с Ленэнерго и Водоканалом на подключение к сетям. «По 6 месяцев ходят, чтобы получить разрешение», - пожаловался Архипов. В ответ на это губернатор пообещала «принять кадровое решение», если решение вопроса не будет найдено в течение полугода.

В 2008 г на субсидии для организации магазинов шаговой доступности из городского бюджета будет направлено 29,5 млн. рублей, в 2009г. объем финансирования проекта планируется увеличить до 31,6 млн. рублей, а в 2010г. - до 33,7 млн. рублей.