Жилищный комитет призывает выяснить размер долгов перед поставщиками ресурсов
На сегодняшнем заседании МВК глава Жилищного комитета Петербурга Валерий Шиян призвал выявить реальную картину задолженностей управляющих компаний и объединений собственников жилья пред ресурсоснабжающими организациями.
«Цифры расходятся. По данным самих организаций кредиторская задолженность составляет 15 млрд рублей, а по нашим данным, эта цифра существенно меньше и составляет порядка 11,5 млрд рублей. Установить реальную цифру мешает слабая работа по предоставлению УК и ТСЖ актов сверки по задолженности. По УК предоставлено только 75% актов, а по ТСЖ - 64%, это не дает возможности определить истинный объем задолженности», - рассказал Шиян.
Он призвал созвать в среду, 3 сентября отдельное совещание по этому вопросу. Со своей стороны вице-губернатор Владимир Лавленцев пообещал, что не примет у районов паспорта готовности без соответствующих актов сверки задолженности.
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.