«Газпром» намерен увеличить объем инвестпрограммы «Теплосети» до 5 млрд рублей
ОАО «Газпром» изыщет средства на инвестпрограмму по капремонту теплосетей, проводимую ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга», об этом журналистам рассказал сегодня вице-губернатор Владимир Лавленцев.
Он заявил, что провел переговоры с руководством «Газпрома» и увидел, что они понимают социальную ответственность этих мероприятий, и готовность увеличить финансирование ремонта теплосетей у них есть.
Чиновник отметил, что в последний раз программа такого объема была у «Теплосети» в 2011 году и год от года постоянно снижалась.
При этом потребность города в реконструкции теплосетей составляет от 4 до 6 млрд рублей ежегодно, сказал Лавленцев. Он отметил, что город тоже предусмотрит ряд мероприятий для реализации программы, например, особое тарифное регулирование.
Генеральный директор ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» Игорь Стренадко заявил, что инвестиционная программа на 2015 год будет представлена в ближайшие месяцы.
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.