В Петербурге откроют памятник морякам полярных конвоев
На 31 августа намечена церемония открытия памятника «Памяти моряков полярных конвоев 1941-1945 годов», который установят на Большом Смоленском пр., д. 36, сообщила пресс-служба правительства Петербурга.
Церемония открытия памятника приурочена к 73-й годовщине прибытия первого союзного конвоя «Дервиш» в Россию.
В мероприятии примут участие члены обеих ветвей власти города, а также ветераны полярных конвоев из России, Великобритании, США, Франции, Исландии.
О композиции мемориала в пресс-службе Смольного рассказали, что в ее центре находится скульптурная группа, состоящая из трех фигур советского, английского и американского моряков. Скульптуры размещены на корме боевого корабля - символе единства трех стран-союзниц.
Композиция выполнена из бронзы и установлена на гранитный постамент. Высота фигур - 2,6 м, высота всей композиции, включая постамент, - около 5 метров.
Местом установки памятника выбрана территория одного из исторических корпусов Государственного Университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.
Работы по проектированию, изготовлению и установке монумента заказала на свои средства Петербургская региональная общественная организация «Полярный конвой».
Капремонт стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом обойдется в 91,6 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 11 сентября, итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.