К концу 2008 г. «Конкорд Менеджмент» рассчитывает продать все дома в «Северном Версале»
Элитный малоэтажный комплекс «Северный Версаль», который строит ООО «Конкорд Менеджмент и Консалтинг» на берегу Юнтоловского Разлива, будет полностью сдан госкомиссии к сентябрю 2008 г. К концу года, как рассчитывает директор компании по развитию Анна Прозорова, будут построены все объекты.
В комплексе «Северный Версаль», располагающемся на территории 14 га между Юнтоловским Разливом и заказником «Юнтоловская лесная дача», 45 элитных особняков. Они исполнены в стиле петровско-елизаветинского барокко и частично стилизованы под известные памятники архитектуры Санкт-Петербурга.
Первоначально планировалось возвести 42 дома площадью от 400-850 кв. м на участках от 18 до 60 соток. Но потом было принято решение уменьшить наделы и расширить возможность выбора. Теперь самый маленький дом - 315 кв. м, самый большой - 1500 кв. м.
Как рассказывает Анна Прозорова, когда начиналось проектирование комплекса, многие не верили в возможность его реализации. Действительно, с учетом близости к природному заказнику, согласование проекта затянулось почти на 2 года. Первый объект был построен в 2005 г. Самые дорогие дома стали продаваться только в 2007 г., когда покупатели достоинства проекта: эксклюзивные качества жилья и живую природу в сочетании с удобством транспортного сообщения (12 км от города и 2 км от трассы «Скандинавия»).
«Мы рассчитывали на иностранцев и москвичей, - рассказывает Анна Прозорова. - Однако покупателями наших дворцов оказались в основном петербуржцы». Особняки в «Северном Версале» делятся на 5 ценовых категорий. Самые дорогие дома категории А (в проекте их 5) расположены на первой береговой линии. Здания построены по индивидуальным проектам, некоторые планировки предусматривают наличие атриумов.
Уникальные коттеджи-дворцы, выполненные из керамического кирпича и окрашенные в характерные для классического Петербурга мягкие пастельные тона (цвет клиент выбирает самостоятельно), приобретаются раз в 3-4 недели, что является высокими темпами для малоэтажных комплексов класса de luxe (по оценкам специалистов, «норма» - один дом в 2-3 месяца). Из 45 особняков пока не проданы 12 - в частности, Голландский дворец, дворец Марли, Розовый Эрмитаж, Екатерининский дворец, дворец Баттерфляй.
С момента открытия продаж цена поднялась в среднем вдвое: в 2005 г. 1 кв. м в ансамбле стоил 1800 долларов, сегодня - от 3500 до 5500 долларов. За минимальный лот (дом 315 кв. м на участке 15 соток) придется отдать около 1,6 млн. долларов (почти 40 млн. рублей). Самый дорогой объект обойдется примерно в 7 млн. долларов. В стоимость входят земля, отделка фасада, разводка внутренних инженерных систем и благоустройство прилегающего участка. Инвестиции в строительство «Северного Версаля» составили 70 млн. долларов. Таким образом, элитный проект практически окупился в течение трех лет реализации.
Как рассказала Анна Прозорова, компания намерена разбить парк на территории 5 га, прилежащей к «Северному Версалю».
Юрий Шевчук, глава Санкт-Петербургского филиала «Международного Зеленого Креста», считает комплекс образцом малоэтажной застройки, пригодной для близкого соседства к заказнику, где останавливаются в пути редкие перелетные птицы.
ООО «Конкорд Менеджмент и Консалтинг» после завершения проекта «Северный Версаль» намерено реализовать еще один небольшой малоэтажный проект в районе Юнтоловского озера. Как рассказала корреспонденту АСН-инфо Анна Прозорова, он (в отличие от «Северного Версаля») расположится на территории федерального подчинения, принадлежащей Минобороны РФ. По стилистике и классу жилья новый проект, по словам Прозоровой, будет «более скромным».
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).