В реставрацию памятников Москвы будет вложено 18 млрд рублей
Объем инвестиций в реставрацию объектов культурного наследия в текущем году составил 18 млрд рублей, из них 7,7 млрд - частные инвестиции, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Это ни с чем не сравнимая цифра по объему, и радует то, что почти половина из этих денег - частные инвестиции, которые приходят в реставрацию, на благое дело, возвращаются великолепные памятники», - подчеркнул Собянин.
Так, в 2014 году реставрационные работы были запланированы примерно на 300 объектах культурного наследия в Москве, на 157 из них они уже ведутся. Еще на 54 проводятся проектно-изыскательные работы, и порядка 50 объектов находятся в активной стадии проектирования, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.
По состоянию на 26 августа Мосгорнаследие приняло работы по реставрации 47 объектов культурного наследия, 15 из которых - знаковые. Реставрация памятников архитектуры в городе Москве осуществляется правительством Москвы, правительством России (в части памятников, находящихся в федеральной собственности), частными собственниками и пользователями объектов культурного наследия.
На капремонт улицы Маршала Казакова от проспекта Стачек до улицы Десантников претендуют две компании. Это ООО «МК-20СХ» с ценой 180,5 млн рублей и ООО «Старп-Строй» (181,2 млн рублей). Стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок, составляет 181,4 млн рублей. Победителя назовут 1 сентября. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться к 31 августа 2015 года.
Предмет контракта расположен на территории Кировского и Красносельского районов и является магистральной улицей районного значения. Как следует из документации, планировочное решение улицы не меняется. Проектом предусматриваются две проезжие части шириной по 9 м, разделенные обособленными трамвайными путями шириной 11 м. Ширина тротуаров - 5 м, в местах остановок - 12 м.
В конструкциях дорожных одежд предусмотрена замена двух верхних слоев покрытия с предварительным фрезерованием существующего асфальтобетонного покрытия слоем в 8 см. Новое покрытие будет укреплено георешетками. При устройстве трамвайных путей следует использовать литой асфальт, рельсы уплотняются резиновыми вкладышами, в обязательном порядке устраивается электрохимическая защита от блуждающих токов. Будут переложены водопроводные сети.