Петербург нашел подрядчика для разработки Инвестиционной стратегии
По итогам конкурса, который был проведен комитетом по инвестициям правительства Петербурга, городскую Инвестиционную стратегию разработает Санкт-Петербургский государственный экономический университет, сообщила пресс-служба Смольного.
Победив в открытом конкурсе, ФГБОУ «Санкт-Петербургский государственный экономический университет» разработает инвестратегию в срок до 15 октября текущего года за 7,5 млн рублей.
«Инвестиционная стратегия будет носить прикладной характер – помимо анализа текущей ситуации в сфере инвестиций и стратегических приоритетов инвестиционного развития города, в документе будут обозначены основные мероприятия по улучшению инвестиционной привлекательности и ожидаемые результаты их реализации», - прокомментировала глава комитета Ирина Бабюк. Она отметила, что данный документ будет разработан с учетом ранее утвержденной Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года.
Председатель Комитета по инвестициям Ирина Бабюк подчеркнула важность разработки Инвестиционной стратегии Санкт-Петербурга, которая станет основополагающим документом инвестиционной сферы Санкт-Петербурга.
На капремонт улицы Маршала Казакова от проспекта Стачек до улицы Десантников претендуют две компании. Это ООО «МК-20СХ» с ценой 180,5 млн рублей и ООО «Старп-Строй» (181,2 млн рублей). Стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок, составляет 181,4 млн рублей. Победителя назовут 1 сентября. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться к 31 августа 2015 года.
Предмет контракта расположен на территории Кировского и Красносельского районов и является магистральной улицей районного значения. Как следует из документации, планировочное решение улицы не меняется. Проектом предусматриваются две проезжие части шириной по 9 м, разделенные обособленными трамвайными путями шириной 11 м. Ширина тротуаров - 5 м, в местах остановок - 12 м.
В конструкциях дорожных одежд предусмотрена замена двух верхних слоев покрытия с предварительным фрезерованием существующего асфальтобетонного покрытия слоем в 8 см. Новое покрытие будет укреплено георешетками. При устройстве трамвайных путей следует использовать литой асфальт, рельсы уплотняются резиновыми вкладышами, в обязательном порядке устраивается электрохимическая защита от блуждающих токов. Будут переложены водопроводные сети.