Нефтесборочный флот Петербурга будет обновлен
В Петербурге в акватории Невы в районе моста Петра Великого прошли учения по ликвидации разлива нефти, по итогам которых в комитете по природопользованию принято решение частично обновить нефтесборочную технику, сообщила пресс-служба комитета.
Напомним, в учениях по ликвидации нефтеразлива приняли участие 21 единица техники и более 70 специалистов профильных служб и ведомств.
«Нам необходимо обновить часть оборудования и средств для оперативной ликвидации возможных аварий», – сказал председатель комитета по природопользованию Валерий Матвеев, оценивая проведенные учения.
По его словам, в этом году рассматривается возможность закупки новых боновых заграждений, а также палатки для развертывания на месте аварии. В 2016 году комитет предполагает выделить средства на проектирование малого буксира ледового класса, а также на покупку нефтесборщика. Кроме того, в 2017 году планируется проектирование и строительство двух современных нефтесборщиков М1 и М2.
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.