Обсуждение Адресной программы в ЗакСе споткнулось о 43-й квартал
Депутатам городского Законодательного Собрания так и не удалось завершить рассмотрение закона «Об Адресной программе Санкт-Петербурга «Развитие застроенных территорий» вчера вечером. При обсуждении конкретных адресов выявились разногласия между авторами одной и той же поправки по кварталу 43 в Пискаревке. В то время как Сергей Малков изменил свое мнение после беседы с группой общественности этой территории и теперь готов поддержать ее реновацию, Алексей Ковалев, также ссылаясь на общественность, придерживается прежней негативной позиции.
С.Малков признал, что после выхода в свет законопроекта в конце 2007 г. в адрес Законодательного Собрания поступило много обращений от граждан, возражающих против реконструкции квартала. Однако в течение последних двух месяцев к нему чаще обращаются жители той же территории, настроенные на реконструкцию.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо С.Малков, многие жители преимущественно «хрущевского» квартала 43 (в адресном списке квартал 6, ограниченный пр. Мечникова, Бестужевской ул., Кондратьевским пр. и ул. Замшина), предполагали, что «под видом реновации» в квартале будет осуществлена точечная застройка, поскольку в 2003 г. компания «Стройкомплекс-XXI» намеревалась построить здесь 2 здания на пустующем участке. Протестующие граждане не только воспрепятствовали стройке, но и разбили на этом участке сад, который был включен в адресный список закона о зеленых насаждениях как Парк подводников. Однако узнав о перспективах переселения в новые дома, многие жители воодушевились этой перспективой.
Другой соавтор поправки, А.Ковалев напоминает, что реконструировать квартал в рамках Адресной программы намерена та же компания «Стройкомплекс-XXI», в связи с чем не изменяет своей позиции.
Представитель губернатора в ЗакСе Михаил Бродский, пояснив, что на первом этапе программы больше 6-7 кварталов все равно реконструировать не удастся, отметил, что если этот квартал не войдет в программу, ничего не случится.
Далее высказали свои поправки к закону другие депутаты, и дебаты затянулись. В итоге спикер Вадим Тюльпанов предложил продолжить второе чтение по закону на следующем заседании ЗакСа.
Как сообщил С.Марков, на следующем заседании он также намерен выступить в пользу реконструкции менее дискуссионного 17-го квартала, где среди общественности также есть противники и сторонники расселения «хрущевок». «Противники, как более активные граждане, дают о себе знать сразу, а более конструктивно настроенным жителям требуется время для выражения своей позиции», - считает Марков.
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).