Магистральная теплосеть на Парнасе обойдется ГУП «ТЭК СПб» в 966 млн рублей
За строительство магистральной тепловой сети от котельной «Парнас-4» до ТК-7 ГУП «ТЭК СПб» заплатит 966,6 млн рублей. Это стартовая цена запроса предложений, извещение о котором опубликовано на сайте госзаказа. Прием заявок ведется до полудня 9 сентября, итоги будут подведены 15 сентября 2014 года. Срок окончания работ - не позднее 31 октября 2016 года.
Полный титул контракта – «Выполнение работ по строительству магистральной тепловой сети (ПИР, СМР) от котельной «Парнас-4» по Заречной улице до ТК-7 на тепловой сети Ду 600 в месте пересечения с улицей Валерия Гаврилина. Как следует из техзадания, подрядчику предстоит проложить двухтрубные подземные магистральные тепловые сети для теплоснабжения кварталов новой застройки района «Северная Долина. Тип прокладки – канальная, футлярная, бесканальная.
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.